A.回轉式、固定式
B.齒輪式、回轉式
C.齒輪式、蝸桿式
D.齒條式、固定式
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.與需要的孔徑或螺栓相等
B.比需要的孔徑或螺栓稍大
C.比需要的孔徑或螺栓稍小
D.與需要的孔徑或螺栓無關
A.13mm
B.20mm
C.25mm
D.10mm
A.減速
B.加速
C.停車
D.隨意
A.交叉法
B.平面法
C.推銼法
D.換位法
A.直線
B.園弧
C.直角
D.急回
最新試題
診斷參數、測量條件、測量方法是不可分割的整體,不同的測量條件、測量方法,應該得出相同的診斷參數值。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調節(jié),這兩個車輪就是按()一同控制。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關()是否正常的一種常用方法。
通過計權網絡測得的聲壓級,與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現故障,可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況,可以通過()檢測其電壓、電阻或通過()觀測其波形等方法進行分析、判斷。
在相同的工況下,汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時,首先要掌握整個系統(tǒng)的結構、原理和電氣線路,并要遵循診斷的基本方法和步驟。
手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測范圍。
即使汽車車速表的技術狀況正常,其指示值也可能與實際車速形成誤差。
自動變速器的檢測內容可分為()、()和()等三大項目。