A.制動(dòng)跑偏
B.制動(dòng)失效
C.制動(dòng)打滑
D.制動(dòng)拖滯
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A.磨損指示片與制動(dòng)凸輪
B.磨損指示片與制動(dòng)盤(pán)
C.磨損指示片與制動(dòng)蹄
D.磨損指示片與制動(dòng)車(chē)輪
A.用制動(dòng)握把根部同閘把座之間張開(kāi)的間隙
B.改變離合器線露出部分的長(zhǎng)度
C.用制動(dòng)時(shí)制動(dòng)握把端頭同節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)把間隙
D.用制動(dòng)握把端頭在制動(dòng)過(guò)程中移動(dòng)的距離
A.改變油門(mén)拉索露出長(zhǎng)度的范圍
B.用制動(dòng)時(shí)制動(dòng)握把端頭同節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)把間隙
C.改變離合器線露出部分的長(zhǎng)度
D.起動(dòng)加濃手柄保持在不同位置
A.排氣
B.進(jìn)氣
C.換氣
D.掃氣
A.漏水
B.漏氣
C.漏電
D.漏油
最新試題
GB7258《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車(chē)速表指示車(chē)速(單位:km/h)與實(shí)際車(chē)速(單位:km/h)之間應(yīng)符合下列關(guān)系式()。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車(chē)輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié),這兩個(gè)車(chē)輪就是按()一同控制。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
在汽車(chē)不解體的情況下,使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù),如()、()和()等;還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷,如離合器()、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
故障診斷表是在()和()中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí),運(yùn)用其指示的()進(jìn)行檢測(cè),以縮小范圍、有效查找故障部位。
即使汽車(chē)車(chē)速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實(shí)際車(chē)速形成誤差。
電控系統(tǒng)故障排除后,會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
ABS按結(jié)構(gòu)分有()和()兩種。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻,因此對(duì)燃油泵(單體)進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。