A.制動(dòng)蹄塊摩擦片與制動(dòng)鼓接觸面過小
B.制動(dòng)盤松動(dòng)或表面不平
C.制動(dòng)凸輪磨損嚴(yán)重
D.制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不足或折斷
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A.分2-5次逐步擰緊
B.分2-4次逐步擰緊
C.分2-3次逐步擰緊
D.一次用力擰緊
A.氣缸體
B.氣缸蓋
C.曲軸箱
D.氣缸墊
A.對(duì)配氣機(jī)構(gòu)標(biāo)記
B.對(duì)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記
C.對(duì)活塞組件標(biāo)記
D.對(duì)曲軸連桿標(biāo)記
A.漏水和漏油
B.漏電和漏油
C.漏水和漏氣
D.漏氣和漏油
A.曲軸箱襯墊、左蓋襯墊、氣缸體襯墊、化油器襯墊、排氣管襯墊等
B.曲軸箱襯墊、氣缸體襯墊、化油器襯墊、排氣管襯墊等
C.曲軸箱襯墊、左蓋襯墊、化油器襯墊、排氣管襯墊等
D.左蓋襯墊、氣缸體襯墊、化油器襯墊、排氣管襯墊等
最新試題
在相同的工況下,汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
不透光度計(jì)可分為()、()兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率,分流式不透光度計(jì)是將排氣中()引入取樣管,然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn),即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同,都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例,來測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
ABS按結(jié)構(gòu)分有()和()兩種。
故障診斷表是在()和()中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí),運(yùn)用其指示的()進(jìn)行檢測(cè),以縮小范圍、有效查找故障部位。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。