A.電磁線圈
B.電磁鐵
C.永久磁鐵
D.點(diǎn)火線圈
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A.直流電
B.交流電
C.先直流后交流
D.先交流后直流
A.充電線圈
B.點(diǎn)火電源線圈
C.斷電器
D.電容器
A.簡(jiǎn)易整流調(diào)節(jié)電路
B.電子式整流穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器
C.硅整流器
D.鍺整流器
A.并聯(lián)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器和整流充電裝置
B.串聯(lián)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器和整流充電裝置
C.串聯(lián)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器和整流放電裝置
D.并聯(lián)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器和整流放電裝置
A.橋式整流
B.橋式半波整流
C.橋式全波整流
D.單相半波整流
最新試題
故障診斷表是在()和()中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí),運(yùn)用其指示的()進(jìn)行檢測(cè),以縮小范圍、有效查找故障部位。
汽車車輪定位的檢測(cè)有()和()兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當(dāng),當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí),汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
ABS按結(jié)構(gòu)分有()和()兩種。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。
在相同的工況下,汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異?;颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》的規(guī)定,在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法,對(duì)無(wú)法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。