A.活塞式
B.簧片式
C.頂置式氣門
D.旋轉(zhuǎn)閥
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A.氣門
B.閥座
C.簧片
D.限位板
A.搖臂
B.氣門
C.氣門彈簧
D.挺桿
A.氣門式和氣門座式配氣機(jī)構(gòu)
B.氣門式和氣門彈簧式配氣機(jī)構(gòu)
C.氣門式和挺桿式配氣機(jī)構(gòu)
D.氣門式和氣口式配氣機(jī)構(gòu)
A．旋轉(zhuǎn)閥進(jìn)氣和簧片閥進(jìn)氣
B．活塞環(huán)進(jìn)氣、旋轉(zhuǎn)閥進(jìn)氣和簧片閥進(jìn)氣
C．活塞閥進(jìn)氣、旋轉(zhuǎn)閥進(jìn)氣和簧片閥進(jìn)氣
D．活塞閥進(jìn)氣和簧片閥進(jìn)氣
A.平吸式蝶形閥節(jié)氣門式化油器
B.柱塞閥式可變喉管鼓形浮子室式化油器
C.真空膜片式CV化油器
D.真空活塞式CV化油器
最新試題
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。