A.一切高燃點(diǎn)的油、氣不得接觸照明設(shè)施
B.使用后的電動(dòng)工具要馬上拔下電氣插頭
C.穿膠靴或站在膠墊上允許獨(dú)立帶電操作
D.交流電工必須持證上崗
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A．冷機(jī)狀態(tài)拆去火花塞
B．預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)后拆去火花塞
C．靠起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)
D．測(cè)量頭安裝于火花塞孔
A.在眼睛與密度計(jì)中液面平齊處讀取的密度計(jì)上的刻度值
B.在密度計(jì)小角度傾斜時(shí)液面在密度計(jì)上的刻度值
C.在（A）狀態(tài)讀取值加0.007
D.在（A）狀態(tài)讀取值換算成20℃時(shí)的密度
A.調(diào)整獲得最低穩(wěn)定怠速
B.急加速時(shí)有輕微突爆并很快消失
C.使排放中的CO、HC和炭煙符合排放要求
D.油門轉(zhuǎn)把有5-10mm空行程
A.調(diào)整獲得最低穩(wěn)定怠速
B.使點(diǎn)火時(shí)間略早
C.使排放中的CO、HC和炭煙符合排放要求
D.油門轉(zhuǎn)把有2-6mm空行程
A.調(diào)整獲得最低穩(wěn)定怠速
B.急加速時(shí)有輕微突爆并很快消失
C.使排放中的氮氧和炭煙符合排放要求
D.油門轉(zhuǎn)把有5-10mm空行程
最新試題
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。