A、意外
B、過錯(cuò)
C、故意
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A、10公里
B、20公里
C、30公里
A、10公里
B、20公里
C、30公里
A、應(yīng)停車,不能繼續(xù)行駛
B、最高時(shí)速不準(zhǔn)超過50公里
C、須注意觀察,快速行駛
A、準(zhǔn)予按限速交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)定的時(shí)速行駛
B、應(yīng)按本車型規(guī)定的最高時(shí)速行駛
C、可以超過限速交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)定的最高時(shí)速行駛
A、50公里
B、45公里
C、40公里
最新試題
交通事故分析中對車的分析內(nèi)容包括()
交通事故責(zé)任是對交通事故中當(dāng)事人的違章現(xiàn)象與實(shí)際產(chǎn)生的損害后果之間因果關(guān)系客觀事實(shí)的一種定性、定量的描述。
交通事故中行政處罰的被處罰者,必須具有承擔(dān)行政責(zé)任的能力。
交通事故的當(dāng)事人以消極的態(tài)度,不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應(yīng)盡義務(wù)的交通行為,稱為“作為”。
陳某的行為是否構(gòu)成交通肇事罪?
行業(yè)和企業(yè)交通安全管理都屬于交通部系統(tǒng)的安全管理,故又稱為外部交通安全管理。
安全距離就是指在同一道路上,同向行駛兩車的前后間距,保持既不發(fā)生追尾事故,又不降低道路通行能力的適當(dāng)距離。
交通事故中行政處罰的程序,可分為()幾個(gè)階段。
交通管理一般是對構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理;也就是通過工程、法規(guī)和教育來綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。
交通事故中,當(dāng)事人的過錯(cuò)有以下幾種形式()