A.減速增矩
B.減矩增速
C.轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩不變
D.減速減矩
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A.等于撥叉軸的直徑
B.等于撥叉軸直徑減去一個互鎖凹槽的深度
C.等于撥叉軸直徑加上一個互鎖凹槽的深度
D.等于撥叉軸直徑減去兩個互鎖凹槽的深度
A.非獨立懸架
B.獨立懸架
C.雙叉式懸架
D.撐桿式懸架
A.只承受載荷
B.承受載荷并有導向作用
C.承受載荷并有導向及減振的作用
D.只起導向作用
A.其伸張行程阻力大,壓縮行程阻力小
B.其伸張行程阻力小,壓縮行程阻力大
C.其伸張行程和壓縮行程阻力相等
D.其伸張行程和壓縮行程阻力不變
A.變速器
B.差速器
C.分動器
D.減速器
最新試題
分析次級點火波形的要點:一看();二看點火部分的();三看點火部分的();四看點火部分的();五看中間部分的()。
在汽車不解體的情況下,使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù),如()、()和()等;還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷,如離合器()、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
在相同的工況下,汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
電控系統(tǒng)故障排除后,會自動清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時,首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路,并要遵循診斷的基本方法和步驟。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測范圍。
ABS按結(jié)構(gòu)分有()和()兩種。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多,應特別選出與汽車的()、()、()、()有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷,以確定底盤的技術(shù)狀況。