某施工單位承接了南方一座雙向四車(chē)道分離式隧道施工,隧道穿越的地層有:石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r,局部夾有煤層,該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為Ⅴ級(jí),洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布,局部為Ⅴ級(jí)。其中左線(xiàn)隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270,設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m,隧道出口標(biāo)號(hào)為K16+050,設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m。
施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì),其中:
(1)采用新奧法施工,尤其是在圍巖軟弱地段,按照“短進(jìn)尺,弱爆破,緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn)。
(2)為防止地表水危及隧道施工安全,進(jìn)洞50m左右后,開(kāi)始做洞口工程,洞口支護(hù)時(shí),支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離擬定為10m。
(3)若遇不良地質(zhì)情況,必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),以便提前采取預(yù)防措施。
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A.圍巖級(jí)別劃分不準(zhǔn)
B.受技術(shù)條件限制
C.管理不善
D.襯砌類(lèi)型選擇不當(dāng)
E.方法不當(dāng)
A.工程量清單是業(yè)主編制標(biāo)底的依據(jù)
B.工程量清單作為招標(biāo)文件的組成部分
C.工程量清單計(jì)價(jià)采用部分費(fèi)用單價(jià)計(jì)價(jià)
D.工程量清單包括工程量清單說(shuō)明、投標(biāo)報(bào)價(jià)說(shuō)明、計(jì)日工說(shuō)明三部分
E.工程量清單是作為信息的載體
A.預(yù)防為主原則
B.誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則
C.“多票否決”的原則
D.以人為本,關(guān)愛(ài)生命的原則
E.“三不放過(guò)”的原則
最新試題
山嶺隧道的巖石洞身開(kāi)挖采用爆破施工時(shí),應(yīng)采用光面爆破或()技術(shù)。
關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說(shuō)法,正確的有()
無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工中,無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后,施工需要通行重型貨車(chē)時(shí),應(yīng)有專(zhuān)人指揮,按規(guī)定的車(chē)道行駛,且車(chē)速不應(yīng)大于()。
某隧道跨度為16m,則該隧道屬于()。
應(yīng)當(dāng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案的工程是()。
根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》,填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo),孔隙率的檢測(cè)方法應(yīng)采用()。
下列關(guān)于挖孔灌注樁施工的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。
《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類(lèi)別、橋梁工程、隧道工程、()四個(gè)類(lèi)別。
軟土地區(qū)路堤施工期間的施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。
錨桿擋土墻的施工工藝程序中,擋土板安裝的緊前一個(gè)工序是()。