某施工單位承接了二級公路施工,K20+300處有一座主跨為5×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋,中間橋墩均為水中墩,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝,梁體采用后張法施工,制梁廠設(shè)在一側(cè)橋頭挖方路基上。
事件一:施工單位為保證測量工作的質(zhì)量,提高測量工作效率,在測量工作的各個程序中實行雙檢制,制訂了以下測量管理制度:
制度一:測量隊?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料,應(yīng)由兩人獨立進行,核對結(jié)果應(yīng)作記錄并進行簽認,成果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認,項目生產(chǎn)副總審核簽認后方可使用。
制度二:一切原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚,如果書寫錯誤必須用涂改液進行涂改。
制度三:測量外業(yè)工作必須有多余觀測,并構(gòu)成閉合檢測條件??刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度,堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進行復(fù)核測量。利用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)進行引測、加點和施工放樣前必須堅持“A”的原則。
測量后,測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核,測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復(fù)核簽認。
事件二:預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)(鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度),進行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求,并配套使用,配套定期校檢,以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。
按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉,張拉使的千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合,兩端各項張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用“雙控”。
事件三:施工單位在張拉過程中第2片梁的張拉過程中,出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象,據(jù)統(tǒng)計,斷絲數(shù)量超過設(shè)計規(guī)定的允許數(shù)量。
事件四:施工單位購買了定型鋼模、腳手架等,并按周轉(zhuǎn)材料的管理制度進行日常使用和管理。
對于定型鋼模的價值攤銷,施工單位采用一次攤銷法進行。
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某道路工程施工過程分為:地面回填土并夯實、鋪設(shè)道渣墊層、澆搗石屑混凝土面層。各施工過程在各跨的持續(xù)時間如表所示。
表 各施工過程的持續(xù)時間表
A.交通流量增大,超載車輛增多,超出了設(shè)計
B.對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)不成熟
C.伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強度、養(yǎng)護時間、粘結(jié)性和平整度未達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
D.橋上車流量大,給伸縮縫的耐久性帶來威脅
E.通行期間,填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時清除
最新試題
一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋,計算該橋的其他工程費時,其費率應(yīng)按項目工程類別中的()來確定。
關(guān)于瀝青混合料壓實的說法,正確的有()
軟土地區(qū)路堤施工期間的施工技術(shù)要點的說法,錯誤的是()。
旋挖鉆機一般使用的地質(zhì)層包括()
關(guān)于公路工程竣(交)工驗收的說法,正確的是()
某隧道跨度為16m,則該隧道屬于()。
關(guān)于工程量計量一般要求的說法,正確的是()。
隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用()防水。
屬于路面內(nèi)部排水的設(shè)施是()。
二級及二級以上公路施工過程中必須進行()和水平位移觀測。