A.城市自然災害安全專項規(guī)劃
B.城市道路交通安全專項規(guī)劃
C.城市公共基礎(chǔ)設(shè)施安全專項規(guī)劃
D.城市工業(yè)危險源公共安全專項規(guī)劃
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D.城市工業(yè)危險源公共安全專項規(guī)劃
A.事故、災害預防與預警系統(tǒng)
B.事故與災害預警系統(tǒng)
C.事故與災害應急反應及救援預案系統(tǒng)
D.災后處理系統(tǒng)
A.廢墟清理
B.建筑物檢查
C.公共衛(wèi)生與安全
D.臨時住宅
E.重建支出的檔案編制
A.災害發(fā)生的時間
B.災害的物理特征
C.災后保留下來資源的種類和數(shù)量
D.能夠獲得的外部援助有多少
E.受影響社區(qū)采取的重建戰(zhàn)略及其實施情況
A.人員傷亡
B.經(jīng)濟破壞
C.心理創(chuàng)傷
D.環(huán)境破壞
E.企業(yè)財產(chǎn)損失
最新試題
乘坐飛機是最安全的交通方式,這一觀點是基于()的認識角度得出的結(jié)論。
在危機現(xiàn)場,為了接待媒體工作人員,應設(shè)置()。
公共安全危機的縮減主要針對()。
謠言公式認為,謠言的產(chǎn)生與()和()有關(guān)。
謠言產(chǎn)生的社會基礎(chǔ)在于()。
公共安全危機中的謠言可分為()等類型。
導致危機發(fā)生的原因是分層次的,不同層次的原因之間具有()。
下列不屬于危機恢復的是()。
下列不屬于社會影響評估的內(nèi)容是()。
危機傳播管理的核心目標就是要掌握危機傳播的()。