A.支架
B.托架
C.抗風振
D.塔.梁臨時固結(jié)
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A.300
B.500
C.800
D.1000
A.位置應(yīng)準確.牢固.不應(yīng)出現(xiàn)扭曲.損壞.明顯錯臺等現(xiàn)象
B.安裝應(yīng)垂直.穩(wěn)固
C.池壁頂面高程和平整度應(yīng)滿足設(shè)備安裝及運行的精度要求
D.先在杯口部位填充混凝土,后澆筑相鄰板接縫混凝土
A.腳手架與模板支架相連接時應(yīng)采用連接件
B.施工中不得超載,不得在支架上集中堆放物料
C.嚴禁在腳手架上拴纜風繩.架設(shè)混凝土泵等設(shè)備
D.支架模板.腳手架拆除采用機械作業(yè)時應(yīng)由專人指揮
A.自上而下遞增
B.自上而下遞減
C.自下而上遞增
D.自下而上遞減
最新試題
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通,深度應(yīng)大于板面厚度的2/3。
靜力觸探試驗中計算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時,率定系數(shù)一樣。
現(xiàn)場檢測壓實度前,要在室內(nèi)對土樣進行擊實試驗,擊實試驗是在一定擊實功作用下,土顆粒重新排列以達到最大的密實。
通過標準貫入試驗初步判定地基土承載力特征值時,所有土質(zhì)判定標準一致。
壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。
圓錐動力觸探試驗(重型)計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算,會導致計算結(jié)果偏大。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗測試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計算所得。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標準車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標準軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
平整度是評價路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù),它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。