A.活性炭吸附
B.臭氧氧化
C.旋流沉砂
D-臭氧活性炭
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A.安裝在閥門的下側(cè)
B.安裝在架空管道上
C.應(yīng)便于閥門的拆卸和檢修
D.填料補(bǔ)償器支座導(dǎo)向應(yīng)防止運(yùn)行時(shí)自由伸縮
A.初期支護(hù)
B.二次襯砌
C.小導(dǎo)管注漿
D.止水帷幕
A.含承壓水的砂層
B.軟弱黏性土層
C.砂.卵石層
D.無黏性土層
A.支吊架
B.閥門
C.補(bǔ)償器
D.放散管
A.地梁與支承梁的位置準(zhǔn)確度符合設(shè)計(jì)要求
B.現(xiàn)澆濾梁的垂直精度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定
C.嚴(yán)格控制濾料支承層和濾料鋪裝層厚度及平整度
D.濾頭安裝后須做通氣試驗(yàn)
最新試題
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，傳力桿應(yīng)垂直于縫面。
擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，回?cái)[高度越大，測(cè)試結(jié)果越大。
短脈沖雷達(dá)可以用作水泥混凝土路面的厚度檢測(cè)。
水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。
水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對(duì)彎拉強(qiáng)度起主要作用。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評(píng)價(jià)路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，兩者可以互相替代。
擺式儀法是測(cè)試路基彎沉的方法之一。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用縱向刻（拉）槽。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)計(jì)算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時(shí)，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計(jì)算得出。