如圖所示,在滑動(dòng)軸承摩擦特性曲線μ-ηn/p的A區(qū)內(nèi),摩擦狀態(tài)屬于()
A.液體摩擦
B.干摩擦
C.混合摩擦
D.邊界摩擦
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A.
B.
C.
D.
A.內(nèi)側(cè)靠近小帶輪
B.內(nèi)側(cè)靠近大帶輪
C.外側(cè)靠近小帶輪
D.外側(cè)靠近大帶輪
(A)帶的型號(hào)
(B)帶的速度
(C)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速
(D)傳動(dòng)比
A.內(nèi)側(cè)靠近小帶輪
B.內(nèi)側(cè)靠近大帶輪
C.外側(cè)靠近小帶輪
D.外側(cè)靠近大帶輪
A.帶傳動(dòng)
B.齒輪傳動(dòng)
C.鏈傳動(dòng)
D.蝸桿傳動(dòng)
最新試題
下列不屬于計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)的是()。
最大壓力角通常出現(xiàn)在從動(dòng)件位移曲線上斜率()的位置
凸輪機(jī)構(gòu)的滾子半徑越大。實(shí)際輪廓越小,則機(jī)構(gòu)越小而輕,故滾子半徑應(yīng)盡量大。
等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律中,由于加速度的變化導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的沖擊是()
傳力性能最好的凸輪機(jī)構(gòu)是()
作平面運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件其約束不能超過2個(gè),否則構(gòu)件就不可能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)常見類型有()種。
槽輪機(jī)構(gòu)相較于棘輪機(jī)構(gòu),()。
不同牙型的螺紋中,連接可靠性最高的是()