A.增大重合度，提高傳動(dòng)平穩(wěn)性
B.減小齒面發(fā)生膠合的可能性
C.增大模數(shù)，提高輪齒的抗彎強(qiáng)度
D.提高齒面接觸強(qiáng)度
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A.提高輪齒的抗彎強(qiáng)度
B.提高齒面的接觸強(qiáng)度
C.提高傳動(dòng)平穩(wěn)性
A.增大模數(shù)
B.保持分度圓直徑不變而增大齒數(shù)
C.采用負(fù)變位齒輪
A.增大模數(shù)
B.提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度
C.提高加工精度的等級
D.增大齒根圓角半徑
A.保持分度圓直徑不變而增大模數(shù)
B.增大分度圓直徑
C.保持分度圓直徑不變而增大齒數(shù)
A.齒高
B.齒寬
C.端面重合度
D.縱向重合度
最新試題
凸輪機(jī)構(gòu)的滾子半徑越大。實(shí)際輪廓越小，則機(jī)構(gòu)越小而輕，故滾子半徑應(yīng)盡量大。
在相同的工作條件下，若采用相同的螺栓直徑，則（）需要的個(gè)數(shù)多。
作平面運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件可有三個(gè)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。
機(jī)械設(shè)計(jì)不一定是開發(fā)創(chuàng)造新機(jī)械。
機(jī)構(gòu)是由機(jī)架、原動(dòng)件和從動(dòng)件組成的傳遞機(jī)械運(yùn)動(dòng)和力的構(gòu)件系統(tǒng)。
齒輪傳動(dòng)時(shí)，兩輪齒廓在接觸處組成（）。
傳力性能最好的凸輪機(jī)構(gòu)是（）
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是（）副。
在槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤上裝置多個(gè)圓柱銷,（）槽輪的靜止時(shí)間。
曲柄搖桿機(jī)構(gòu)一定存在急回特性。