A.450
B.500
C.550
D.600
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A.電務(wù)段
B.鐵道部
C.鐵路局
A.2
B.3
C.4
D.5
A.90
B.70
C.50
D.60
A.0.55
B.0.6
C.0.8
D.0.7
A.200A
B.255A
C.300A
D.104.4A
最新試題
通過分析道岔動(dòng)作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時(shí)無小臺(tái)階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
調(diào)車信號(hào)開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),調(diào)車信號(hào)機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報(bào)告,以及向相關(guān)列車提供移動(dòng)授權(quán)信息,包括以下信息()。
行調(diào)對(duì)有關(guān)列車或站臺(tái)(單個(gè)或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。
軌道電路若調(diào)小R1,將引起直流磁化電流的增加,導(dǎo)致軌道電路不能正常工作;調(diào)小R2,將惡化軌道電路的分路檢查。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
照成轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口原因有()。