A.站場狀態(tài)信息;
B.報(bào)警信息;
C.提示信息;
D.故障信息;
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A.配線有斷線;
B.16路驅(qū)動(dòng)板故障;
C.多功能匹配板故障;
D.32路檢測板故障;
A.配線有斷線;
B.16路驅(qū)動(dòng)板故障;
C.多功能匹配板故障;
D.32路檢測板故障;
A.雙機(jī)冷備
B.單機(jī)冷備
C.雙機(jī)熱備
A.道岔失表示
B.道岔擠岔
C.道岔單鎖
A.紅色方塊
B.綠色方塊
C.黃色方塊
最新試題
通過分析道岔動(dòng)作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時(shí)無小臺(tái)階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
三點(diǎn)解鎖法:指通過三點(diǎn)的空閑占用狀態(tài),來判斷三點(diǎn)能否正常解鎖的方法。
固定閉塞、移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長短不同。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
萬用表置于歐姆擋,對二極管進(jìn)行正接、反接測量一次。當(dāng)測得電阻較小時(shí),黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負(fù)極。
在CBTC級(jí)別下列車在一個(gè)指定的停車點(diǎn)“適當(dāng)對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(tái)(單個(gè)或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。