問答題

某大型給水工程項目由政府投資建設(shè)，業(yè)主委托某招標(biāo)代理公司代理施工招標(biāo)。招標(biāo)代理公司確定該項目采用公開招標(biāo)方式招標(biāo)，招標(biāo)公告在當(dāng)?shù)卣?guī)定的招標(biāo)信息網(wǎng)上發(fā)布。招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)擔(dān)?？刹捎猛稑?biāo)保證金或投標(biāo)保函方式擔(dān)保。評標(biāo)方法采用經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法。
投標(biāo)有效期為60d。
業(yè)主對招標(biāo)代理公司提出以下要求：為了避免潛在的投標(biāo)人過多，項目招標(biāo)公告只在本市日報上發(fā)布，且采用邀請招標(biāo)方式招標(biāo)。
項目施工招標(biāo)信息發(fā)布以后，共有12家潛在的投標(biāo)人報名參加投標(biāo)。
業(yè)主認(rèn)為報名參加投標(biāo)的人數(shù)太多，為減少評標(biāo)工作量，要求招標(biāo)代理公司僅對報告的潛在投標(biāo)人的資質(zhì)條件、業(yè)績進(jìn)行資格審查。
開標(biāo)后發(fā)現(xiàn)：
（1）A投標(biāo)人的投標(biāo)報價為8000萬元，為最低投標(biāo)價，經(jīng)評審后推薦其為中標(biāo)候選人。
（2）B投標(biāo)人在開標(biāo)后又提交了一份補充說明，提出可以降價5%。
（3）C投標(biāo)人提交的銀行投標(biāo)保函有效期為70d。
（4）D投標(biāo)人投標(biāo)文件的投標(biāo)函蓋有企業(yè)及企業(yè)法定代表人的印章，但沒有加蓋項目負(fù)責(zé)人的印章。
（5）E投標(biāo)人與其他投標(biāo)人組成了聯(lián)合體投標(biāo)，附有各方資質(zhì)證書，但沒有聯(lián)合體共同投標(biāo)協(xié)議書。
（6）F投標(biāo)人的投標(biāo)報價最高，故F投標(biāo)人在開標(biāo)后第二天撤回了其投標(biāo)文件。
經(jīng)過標(biāo)書評審，A投標(biāo)人被確定為中標(biāo)候選人。
發(fā)出中標(biāo)通知書后，招標(biāo)人和A投標(biāo)人進(jìn)行合同談判，希望A投標(biāo)人能再壓縮工期、降低費用。
經(jīng)談判后雙方達(dá)成一致：不壓縮工期，降價3%。

業(yè)主對招標(biāo)代理公司提出的要求是否正確？說明理由。

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9.問答題

某道路工程屬于城市次干路，路長3800m，寬16.5m，位于城市環(huán)路以內(nèi)，設(shè)計結(jié)構(gòu)為：30cm厚9%石灰土處理土基，12%石灰土底基層，35cm水泥穩(wěn)定碎石棊層，12cm瀝青混凝土面層。
施工項目部編制施工組織設(shè)計后，做了一些必要的技術(shù)準(zhǔn)備工作，經(jīng)技術(shù)交底后開始道路施工。
受城市交通管制和環(huán)境保護(hù)要求，水泥穩(wěn)定碎石基層拌合站設(shè)在郊區(qū)，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定基層局部表面松散。
由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至12月上旬?dāng)備?，項目部選擇白天氣溫較高，在5℃～8℃的時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180℃、運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。
瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進(jìn)行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現(xiàn)象，經(jīng)過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達(dá)到98%，施工單位認(rèn)為工程質(zhì)量檢驗合格。
項目部在工程施工全部完成后，依據(jù)施工進(jìn)度計劃和施工進(jìn)度計劃調(diào)整資料編制了進(jìn)度控制總結(jié)，并上報公司工程管理部。

瀝青面層檢測項目是否齊全？判斷為合格的依據(jù)包括哪些項目？
10.問答題

某道路工程屬于城市次干路，路長3800m，寬16.5m，位于城市環(huán)路以內(nèi)，設(shè)計結(jié)構(gòu)為：30cm厚9%石灰土處理土基，12%石灰土底基層，35cm水泥穩(wěn)定碎石棊層，12cm瀝青混凝土面層。
施工項目部編制施工組織設(shè)計后，做了一些必要的技術(shù)準(zhǔn)備工作，經(jīng)技術(shù)交底后開始道路施工。
受城市交通管制和環(huán)境保護(hù)要求，水泥穩(wěn)定碎石基層拌合站設(shè)在郊區(qū)，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定基層局部表面松散。
由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至12月上旬?dāng)備?，項目部選擇白天氣溫較高，在5℃～8℃的時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180℃、運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。
瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進(jìn)行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現(xiàn)象，經(jīng)過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達(dá)到98%，施工單位認(rèn)為工程質(zhì)量檢驗合格。
項目部在工程施工全部完成后，依據(jù)施工進(jìn)度計劃和施工進(jìn)度計劃調(diào)整資料編制了進(jìn)度控制總結(jié)，并上報公司工程管理部。

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