某沿海城市道路改建工程4標(biāo)段，道路為東西走向，全長(zhǎng)973.5m，車行道寬度15m，兩邊人行道各3m。
與道路中心線平行且向北4m，需新建DN500mm雨水管道973m。
新建路面結(jié)構(gòu)為150mm厚礫石砂墊層，廠拌200mm厚水泥穩(wěn)定碎石混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。
合同規(guī)定的開工日期為5月5日，竣工日期為當(dāng)年9月30日。合同要求施工期間維持半幅交通。
某公司中標(biāo)該工程以后，編制了施工組織設(shè)計(jì)，按規(guī)定獲得批準(zhǔn)以后，開始施工。
施工組織設(shè)計(jì)中繪制了以下的總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖：

時(shí)間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時(shí)間。
施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)水泥混合料基層施工做了如下規(guī)定：采用12t壓路機(jī)碾壓；為減少交通干擾，夜間拌合，白天攤鋪碾壓。 為保證SMA改性瀝青面層施工質(zhì)量，施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定：
（1）采用振動(dòng)壓路機(jī)，緊跟、慢壓、高頻低振幅，采用首尾相接的縱列方式碾壓，輪跡重疊寬度超過(guò)50mm。
（2）施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)項(xiàng)目部上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，填寫審批表，由項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)開工令。

某沿海城市道路改建工程4標(biāo)段，道路為東西走向，全長(zhǎng)973.5m，車行道寬度15m，兩邊人行道各3m。
與道路中心線平行且向北4m，需新建DN500mm雨水管道973m。
新建路面結(jié)構(gòu)為150mm厚礫石砂墊層，廠拌200mm厚水泥穩(wěn)定碎石混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。
合同規(guī)定的開工日期為5月5日，竣工日期為當(dāng)年9月30日。合同要求施工期間維持半幅交通。
某公司中標(biāo)該工程以后，編制了施工組織設(shè)計(jì)，按規(guī)定獲得批準(zhǔn)以后，開始施工。
施工組織設(shè)計(jì)中繪制了以下的總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖：

時(shí)間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時(shí)間。
施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)水泥混合料基層施工做了如下規(guī)定：采用12t壓路機(jī)碾壓；為減少交通干擾，夜間拌合，白天攤鋪碾壓。 為保證SMA改性瀝青面層施工質(zhì)量，施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定：
（1）采用振動(dòng)壓路機(jī)，緊跟、慢壓、高頻低振幅，采用首尾相接的縱列方式碾壓，輪跡重疊寬度超過(guò)50mm。
（2）施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)項(xiàng)目部上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，填寫審批表，由項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)開工令。

某沿海城市道路改建工程4標(biāo)段，道路為東西走向，全長(zhǎng)973.5m，車行道寬度15m，兩邊人行道各3m。
與道路中心線平行且向北4m，需新建DN500mm雨水管道973m。
新建路面結(jié)構(gòu)為150mm厚礫石砂墊層，廠拌200mm厚水泥穩(wěn)定碎石混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。
合同規(guī)定的開工日期為5月5日，竣工日期為當(dāng)年9月30日。合同要求施工期間維持半幅交通。
某公司中標(biāo)該工程以后，編制了施工組織設(shè)計(jì)，按規(guī)定獲得批準(zhǔn)以后，開始施工。
施工組織設(shè)計(jì)中繪制了以下的總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖：

時(shí)間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時(shí)間。
施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)水泥混合料基層施工做了如下規(guī)定：采用12t壓路機(jī)碾壓；為減少交通干擾，夜間拌合，白天攤鋪碾壓。 為保證SMA改性瀝青面層施工質(zhì)量，施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定：
（1）采用振動(dòng)壓路機(jī)，緊跟、慢壓、高頻低振幅，采用首尾相接的縱列方式碾壓，輪跡重疊寬度超過(guò)50mm。
（2）施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)項(xiàng)目部上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，填寫審批表，由項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)開工令。

某沿海城市道路改建工程4標(biāo)段，道路為東西走向，全長(zhǎng)973.5m，車行道寬度15m，兩邊人行道各3m。
與道路中心線平行且向北4m，需新建DN500mm雨水管道973m。
新建路面結(jié)構(gòu)為150mm厚礫石砂墊層，廠拌200mm厚水泥穩(wěn)定碎石混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。
合同規(guī)定的開工日期為5月5日，竣工日期為當(dāng)年9月30日。合同要求施工期間維持半幅交通。
某公司中標(biāo)該工程以后，編制了施工組織設(shè)計(jì)，按規(guī)定獲得批準(zhǔn)以后，開始施工。
施工組織設(shè)計(jì)中繪制了以下的總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖：

時(shí)間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時(shí)間。
施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)水泥混合料基層施工做了如下規(guī)定：采用12t壓路機(jī)碾壓；為減少交通干擾，夜間拌合，白天攤鋪碾壓。 為保證SMA改性瀝青面層施工質(zhì)量，施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定：
（1）采用振動(dòng)壓路機(jī)，緊跟、慢壓、高頻低振幅，采用首尾相接的縱列方式碾壓，輪跡重疊寬度超過(guò)50mm。
（2）施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)項(xiàng)目部上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，填寫審批表，由項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)開工令。

A公司中標(biāo)某城市污水處理廠的中水?dāng)U建工程，合同工期10個(gè)月，合同價(jià)為固定總價(jià)，工程主要包括沉淀池和濾池等現(xiàn)澆混凝土水池。
擬建水池距現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物最近距離5m，其地下部分最深為3.6m，廠區(qū)地下水位在地面下約2.0m。
A公司施工項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)，其中含有現(xiàn)澆混凝土水池施工方案和基坑施工方案。
基坑施工方案包括降水井點(diǎn)設(shè)計(jì)施工、土方開挖、邊坡圍護(hù)和沉降觀測(cè)等內(nèi)容。
現(xiàn)澆混凝土水池施工方案包括模板支架設(shè)計(jì)及安裝拆除，鋼筋加工，混凝土供應(yīng)及止水帶、預(yù)埋件安裝等。在報(bào)建設(shè)方和監(jiān)理方審批時(shí)，被要求增加內(nèi)容后再報(bào)批。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件1：混凝土供應(yīng)商未能提供集料的產(chǎn)地證明和有效的堿含量檢測(cè)報(bào)告，被質(zhì)量監(jiān)督部門明令停用，造成兩周工期損失和兩萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失；
事件2：考慮到外錨施工對(duì)現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物的損壞風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部參照以往經(jīng)驗(yàn)將原基坑施工方案的外錨護(hù)坡改為土釘護(hù)坡；實(shí)施后發(fā)生部分護(hù)坡滑裂事故；
事件3：在確認(rèn)施工區(qū)域地下水位普遍上升后，設(shè)計(jì)單位重新進(jìn)行抗浮驗(yàn)算，在新建池體增設(shè)了配重結(jié)構(gòu)，增加了工作量。

A公司中標(biāo)某城市污水處理廠的中水?dāng)U建工程，合同工期10個(gè)月，合同價(jià)為固定總價(jià)，工程主要包括沉淀池和濾池等現(xiàn)澆混凝土水池。
擬建水池距現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物最近距離5m，其地下部分最深為3.6m，廠區(qū)地下水位在地面下約2.0m。
A公司施工項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)，其中含有現(xiàn)澆混凝土水池施工方案和基坑施工方案。
基坑施工方案包括降水井點(diǎn)設(shè)計(jì)施工、土方開挖、邊坡圍護(hù)和沉降觀測(cè)等內(nèi)容。
現(xiàn)澆混凝土水池施工方案包括模板支架設(shè)計(jì)及安裝拆除，鋼筋加工，混凝土供應(yīng)及止水帶、預(yù)埋件安裝等。在報(bào)建設(shè)方和監(jiān)理方審批時(shí)，被要求增加內(nèi)容后再報(bào)批。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件1：混凝土供應(yīng)商未能提供集料的產(chǎn)地證明和有效的堿含量檢測(cè)報(bào)告，被質(zhì)量監(jiān)督部門明令停用，造成兩周工期損失和兩萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失；
事件2：考慮到外錨施工對(duì)現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物的損壞風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部參照以往經(jīng)驗(yàn)將原基坑施工方案的外錨護(hù)坡改為土釘護(hù)坡；實(shí)施后發(fā)生部分護(hù)坡滑裂事故；
事件3：在確認(rèn)施工區(qū)域地下水位普遍上升后，設(shè)計(jì)單位重新進(jìn)行抗浮驗(yàn)算，在新建池體增設(shè)了配重結(jié)構(gòu)，增加了工作量。