A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

某公司中標承建中壓A燃氣管線工程，管道直徑DN30mm，長26km，合同價3600萬元。
管道溝槽開挖過程中，遇到地質(zhì)勘察時未探明的廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時清除了磚溝，進行換填級配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。
項目部就此向發(fā)包方提出計量支付，遭到監(jiān)理工程師拒絕。
監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現(xiàn)問題：
（1）現(xiàn)場正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上；
（2）管道準備連接施焊的數(shù)個坡口處有油潰等雜物。檢查后，向項目部發(fā)出整改通知。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）。基坑開挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）。基坑開挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）。基坑開挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

某城市環(huán)路立交橋工程長1.5km，其中跨越主干道路部分采用鋼一混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施：
措施一：為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在夜間時段，自行封路后進行鋼梁吊裝作業(yè)。
措施二：請具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算。
措施三：將安全風(fēng)險較大的臨時支架的搭設(shè)，通過招標程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險保證金。

某城市環(huán)路立交橋工程長1.5km，其中跨越主干道路部分采用鋼一混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施：
措施一：為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在夜間時段，自行封路后進行鋼梁吊裝作業(yè)。
措施二：請具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算。
措施三：將安全風(fēng)險較大的臨時支架的搭設(shè)，通過招標程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險保證金。