A公司某項目部承建一供水擴建工程，工程主要內(nèi)容為新建一座鋼筋混凝土水池，長32m，寬4m，池體深6.5m，基坑與鄰近建筑物距離2.6m，設計要求基坑用灌注樁作為圍護結構，攪拌樁作止水帷幕。項目部編制了詳細的施工組織設計，其中水池澆筑方案包含控制混凝
土入模溫度，控制配合比和坍落度，內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)。地層土為黏土，地下水位于地表水以下.5m。
項目部編制的施工組織設計按程序報批，A公司主管部門審批時發(fā)現(xiàn)了以下情況：
（1）因施工結構位于供水廠內(nèi)不屬于社會環(huán)境，施工不需要搭設圍擋，存在事故隱患。
（2）水池池壁與頂板連續(xù)施工時，池壁內(nèi)模立柱作為頂板模板立柱。
（3）施工組織設計中考慮了圍護樁變形，但監(jiān)測項目偏少。
（4）為控制結構裂縫，混凝土澆筑時控制內(nèi)外溫差不大于25℃。
在基坑開挖到放坡時，由于止水帷幕缺陷，西北角滲漏嚴重，采用雙快水泥法進行封堵，由于水量較大，沒有效果。

某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃氣、DN1000給水管并排鋪設在道路下，燃氣管道與給水管材均為鋼管，實施雙管合槽施工。
熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。
承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。
事件一：B公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認為這個土層的段落較短，且根據(jù)已有經(jīng)驗可以解決，出于省事省錢的動機，不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進尺，試圖“速戰(zhàn)速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現(xiàn)場監(jiān)督檢查人員的勸阻。
結果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
事件二：事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時，發(fā)現(xiàn)B公司根本不具備安全施工條件。

某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃氣、DN1000給水管并排鋪設在道路下，燃氣管道與給水管材均為鋼管，實施雙管合槽施工。
熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。 承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。
事件一：B公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認為這個土層的段落較短，且根據(jù)已有經(jīng)驗可以解決，出于省事省錢的動機，不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進尺，試圖“速戰(zhàn)速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現(xiàn)場監(jiān)督檢查人員的勸阻。
結果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
事件二：事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時，發(fā)現(xiàn)B公司根本不具備安全施工條件。

某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃氣、DN1000給水管并排鋪設在道路下，燃氣管道與給水管材均為鋼管，實施雙管合槽施工。
熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。
承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。
事件一：B公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認為這個土層的段落較短，且根據(jù)已有經(jīng)驗可以解決，出于省事省錢的動機，不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進尺，試圖“速戰(zhàn)速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現(xiàn)場監(jiān)督檢查人員的勸阻。
結果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
事件二：事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時，發(fā)現(xiàn)B公司根本不具備安全施工條件。

某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃氣、DN1000給水管并排鋪設在道路下，燃氣管道與給水管材均為鋼管，實施雙管合槽施工。
熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。
承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。
事件一：B公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認為這個土層的段落較短，且根據(jù)已有經(jīng)驗可以解決，出于省事省錢的動機，不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進尺，試圖“速戰(zhàn)速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現(xiàn)場監(jiān)督檢查人員的勸阻。
結果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
事件二：事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時，發(fā)現(xiàn)B公司根本不具備安全施工條件。

某市政公司承包某路段的改建工程，全長1.5km，工期為當年7月至次年2月。
該路段為城市次干道，道路結構層：20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細瀝青混凝土面層；兩側為彩色人行道石板。
項目部進場后，項目技術負責人即編制了實施性的施工組織設計，其中規(guī)定由項目部安全員定期組織綜合安全檢查。
該施工組織設計經(jīng)企業(yè)技術負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。
在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當土方路基第一層填筑、碾壓后，項目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實測于密度，工程隊隨即進行上層填土工作。
監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工。
整改完畢符合驗收程序后，又繼續(xù)施工。
在一次安全檢查中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。
按工程進展，瀝青混凝土面層施工正值冬期，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。