某市政工程的施工方案和進(jìn)度計(jì)劃已獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工進(jìn)度計(jì)劃已經(jīng)達(dá)成一致意見(jiàn)。合同規(guī)定由于建設(shè)單位責(zé)任造成施工窩工時(shí)，窩工費(fèi)用按原人工費(fèi)、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)的60%計(jì)算。
在專(zhuān)用條款中，明確6級(jí)以上（含6級(jí)）大風(fēng)、大雨、大雪、地震等自然災(zāi)害按不可抗力因素處理，發(fā)生的費(fèi)用由承包方自行承擔(dān)。工程師應(yīng)在收到索賠報(bào)告之日起28d內(nèi)予以確認(rèn)，工程師無(wú)正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自索賠報(bào)告送達(dá)之日起28d后視為索賠已經(jīng)被確認(rèn)。
根據(jù)雙方商定，人工費(fèi)定額為30元/工日，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)為1000元/臺(tái)班。由于進(jìn)出場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備較大（特重交通），施工單位修建了進(jìn)場(chǎng)道路，采用的是水泥混凝土路面。
建筑公司在履行施工合同的過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件一：基坑開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)地下情況和發(fā)包商提供的地質(zhì)資料不符，有古河道，須將河道中的淤泥清除并對(duì)地基進(jìn)行二次處理。為此，業(yè)主以書(shū)面形式通知施工單位停工10d，窩工費(fèi)用合計(jì)為3000元。
事件二：2015年5月18日發(fā)生6級(jí)大風(fēng)，一直到2015年5月21日開(kāi)始施工，造成20人窩工。
事件三：2015年5月21日應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人要求，用30個(gè)工日修復(fù)因大雨沖壞的永久道路。
事件四：2015年5月27日因租賃的挖掘機(jī)大修，挖掘工作停工2d，造成人員窩工10個(gè)工日。
事件五：2015年5月29日，因外部供電故障，使工期延誤2d，造成20人窩工，2臺(tái)施工機(jī)械窩工。
事件六：在施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)因業(yè)主提供的圖紙存在問(wèn)題，停工3d進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，造成人員窩工60個(gè)工日，機(jī)械窩工9個(gè)臺(tái)班。

某橋梁工地的簡(jiǎn)支板梁由專(zhuān)業(yè)架梁分包隊(duì)伍架設(shè)。
該分包隊(duì)伍用2臺(tái)50t履帶吊，以雙機(jī)抬吊方式架設(shè)板梁。在
架設(shè)某跨板梁時(shí)，突然一臺(tái)履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺(tái)履帶吊駕駛室，幸好吊車(chē)駕駛員跳車(chē)及時(shí)，避免了人員傷亡。
事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理立即組織人員排除險(xiǎn)情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)了現(xiàn)場(chǎng)，并在事故發(fā)生后第一時(shí)間內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全主管部門(mén)和企業(yè)負(fù)責(zé)人。
報(bào)告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)問(wèn)、地點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、已采取的措施。
當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人查看現(xiàn)場(chǎng)后，責(zé)成事故發(fā)生企業(yè)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
企業(yè)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理組織了企業(yè)技術(shù)、安全部門(mén)的人員組成調(diào)查組，對(duì)事故開(kāi)展調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象：
現(xiàn)象一：項(xiàng)目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評(píng)價(jià)。
在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，并提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。
現(xiàn)象二：項(xiàng)目部編制了板梁架設(shè)的專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案，按規(guī)定通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審和承包方、總監(jiān)及業(yè)主負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。
方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿(mǎn)鋪路基箱板，路基箱板的長(zhǎng)邊要與履帶吊行進(jìn)方向垂直。
但兩臺(tái)履帶吊下鋪設(shè)的路基箱板，其長(zhǎng)邊都幾乎與履帶吊行進(jìn)方向平行，而這正是造成此次事故的直接原因之一。
現(xiàn)象三：查到了項(xiàng)目部向分包隊(duì)伍的安全技術(shù)交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)人向全體作業(yè)人員的交底記錄。
現(xiàn)象四：仔細(xì)查看安全技術(shù)交底記錄，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設(shè)方向不正確給作業(yè)人員帶來(lái)的潛在威脅和避難措施的詳細(xì)內(nèi)容。
現(xiàn)象五：事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)100萬(wàn)元。
通過(guò)調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對(duì)事故責(zé)任者和員工進(jìn)行了教育，事故責(zé)任者受到了處理。

某橋梁工地的簡(jiǎn)支板梁由專(zhuān)業(yè)架梁分包隊(duì)伍架設(shè)。
該分包隊(duì)伍用2臺(tái)50t履帶吊，以雙機(jī)抬吊方式架設(shè)板梁。在
架設(shè)某跨板梁時(shí)，突然一臺(tái)履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺(tái)履帶吊駕駛室，幸好吊車(chē)駕駛員跳車(chē)及時(shí)，避免了人員傷亡。
事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理立即組織人員排除險(xiǎn)情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)了現(xiàn)場(chǎng)，并在事故發(fā)生后第一時(shí)間內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全主管部門(mén)和企業(yè)負(fù)責(zé)人。
報(bào)告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)問(wèn)、地點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、已采取的措施。
當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人查看現(xiàn)場(chǎng)后，責(zé)成事故發(fā)生企業(yè)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
企業(yè)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理組織了企業(yè)技術(shù)、安全部門(mén)的人員組成調(diào)查組，對(duì)事故開(kāi)展調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象：
現(xiàn)象一：項(xiàng)目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評(píng)價(jià)。
在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，并提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。
現(xiàn)象二：項(xiàng)目部編制了板梁架設(shè)的專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案，按規(guī)定通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審和承包方、總監(jiān)及業(yè)主負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。
方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿(mǎn)鋪路基箱板，路基箱板的長(zhǎng)邊要與履帶吊行進(jìn)方向垂直。
但兩臺(tái)履帶吊下鋪設(shè)的路基箱板，其長(zhǎng)邊都幾乎與履帶吊行進(jìn)方向平行，而這正是造成此次事故的直接原因之一。
現(xiàn)象三：查到了項(xiàng)目部向分包隊(duì)伍的安全技術(shù)交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)人向全體作業(yè)人員的交底記錄。
現(xiàn)象四：仔細(xì)查看安全技術(shù)交底記錄，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設(shè)方向不正確給作業(yè)人員帶來(lái)的潛在威脅和避難措施的詳細(xì)內(nèi)容。
現(xiàn)象五：事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)100萬(wàn)元。
通過(guò)調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對(duì)事故責(zé)任者和員工進(jìn)行了教育，事故責(zé)任者受到了處理。