A、接貨
B、運(yùn)送
C、交付
D、付費(fèi)
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A、托運(yùn)人
B、承運(yùn)人
C、代理人
D、收貨人
A、實(shí)物流
B、資金流
C、信息流
D、商流
A、承運(yùn)人
B、無船承運(yùn)人
C、船務(wù)代理
D、貨運(yùn)代理
A、1
B、2
C、3
D、4
A、物流
B、人才
C、客戶的需求
D、新技術(shù)
A、倉(cāng)儲(chǔ)
B、運(yùn)輸
C、信息
D、流通加工
A、時(shí)間位移
B、空間位移
C、時(shí)間和空間的位移
D、流動(dòng)
A.貨運(yùn)單費(fèi)
B.墊付費(fèi)
C.危險(xiǎn)品處理費(fèi)
D.地面運(yùn)輸附加費(fèi)
最新試題
在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,下列()屬于共同海損
物資的()就構(gòu)成貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)的重要因素。
除了壟斷行業(yè)和寡頭壟斷行業(yè),各個(gè)行業(yè)中的現(xiàn)代企業(yè)管理基本都是圍繞著()進(jìn)行。
物流是供應(yīng)鏈的一部分,()是實(shí)物流動(dòng)的最主要載體。
目前,各國(guó)的法律對(duì)貨運(yùn)代理所下的定義及其活動(dòng)有所不同,按其責(zé)任范圍的大小,大體可歸納為()大類
對(duì)于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個(gè)人,因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款,海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上,按日加收滯納稅款的()
國(guó)際航空貨運(yùn)單上“RAC”表示()。
目前將無船承運(yùn)人這一概念納人到國(guó)家立法中的,只有()
交付是指經(jīng)過承運(yùn)人按照貨運(yùn)單證上的要求,按時(shí)、完好地在約定的目的地把承運(yùn)的貨物交給收貨人,程序有以下內(nèi)容()
貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移,但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得,投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下,保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)()負(fù)賠償責(zé)任