A.毛重
B.凈重
C.公量
D.理論重量
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A.詢(xún)盤(pán)
B.發(fā)盤(pán)
C.還盤(pán)
D.接受
A.運(yùn)輸物品受限制
B.運(yùn)輸費(fèi)用較高
C.運(yùn)輸管道造價(jià)太高
D.運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)
A.一套運(yùn)輸設(shè)備
B.總承運(yùn)人
C.聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)
D.運(yùn)輸管理人員
A.空運(yùn)
B.海運(yùn)
C.鐵路運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
A.汽車(chē)運(yùn)輸
B.人工搬運(yùn)
C.多式聯(lián)運(yùn)
D.船運(yùn)
最新試題
以下哪些物流服務(wù)供應(yīng)商是專(zhuān)門(mén)物流服務(wù)供應(yīng)商（）。
評(píng)價(jià)供應(yīng)商的產(chǎn)品價(jià)格，一般可根據(jù)市場(chǎng)同類(lèi)材料的（），計(jì)算出一個(gè)較為標(biāo)準(zhǔn)、合理的價(jià)格。
20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的原則，即（）。
航空運(yùn)單一般（）份正本。
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的復(fù)雜程度不同主要體現(xiàn)在（）等方面。
《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個(gè)特別提款權(quán)算。
商品進(jìn)入（）等區(qū)域可以免征關(guān)稅。
國(guó)際貿(mào)易按照有無(wú)第三方參加，可以分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和（）。
按征稅標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分稅種可分為（）等。
國(guó)際物流（International Logistics）是（）之間的物流活動(dòng)。