圓錐動力觸探試驗應(yīng)給出每個試驗孔（點）的檢測結(jié)果和單位工程的主要土層的評價結(jié)果。

擺式儀法是測試路基彎沉的方法之一。

圓錐動力觸探試驗計算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計算得出。

現(xiàn)場檢測壓實度前，要在室內(nèi)對土樣進(jìn)行擊實試驗，擊實試驗是在一定擊實功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實。

平整度是評價路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。

圓錐動力觸探試驗（重型）計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計算，會導(dǎo)致計算結(jié)果偏大。

水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對彎拉強(qiáng)度起主要作用。

必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗材料與現(xiàn)場壓實層填料是同種材料，測得的壓實度才有意義。

水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，深度應(yīng)大于板面厚度的2/3。

水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。