某城市軌道交通工程項目，在施工過程中，項目經(jīng)理部對施工階段的質(zhì)量控制措施摘錄
如下：
（1）單位工程、分部工程和分項工程開工前，施工負責人向分包方全體人員進行書面技術交底
（2）項目經(jīng)理對監(jiān)理工程師提出的設計變更要求在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進行書面交底
（3）項目開工前編制的測量控制方案經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可實施
（4）項目技術負責人對承包方自行采購的物資進行驗證
（5）對發(fā)包方提供的材料和設備，項目經(jīng)理部沒有必要進行檢驗和驗收
（6）項目技術負責人應對工序和施工情況做記錄
（7）對項目質(zhì)量計劃中規(guī)定的特殊過程，應設置見證點進行控制。

某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為35m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用項管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。
電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側石邊攝近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝土管長2m，自重l0t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。
上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：
（1）項目部對本工程作了安全風險源分析，認為主要風險為正、負高空作業(yè)，地面交通安全
和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應的控制措施。
（2）項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設計，沉井下沉施工方案。
（3）項目部制訂了安全生產(chǎn)驗收制度。

某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為35m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用項管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。
電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側石邊攝近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝土管長2m，自重l0t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。
上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：
（1）項目部對本工程作了安全風險源分析，認為主要風險為正、負高空作業(yè)，地面交通安全
和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應的控制措施。
（2）項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設計，沉井下沉施工方案。
（3）項目部制訂了安全生產(chǎn)驗收制度。

某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為35m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用項管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。
電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側石邊攝近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝土管長2m，自重l0t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。
上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：
（1）項目部對本工程作了安全風險源分析，認為主要風險為正、負高空作業(yè)，地面交通安全
和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應的控制措施。
（2）項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設計，沉井下沉施工方案。
（3）項目部制訂了安全生產(chǎn)驗收制度。