A、永久荷載
B、可變荷載
C、偶然荷載
D、被動(dòng)荷載
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D、被動(dòng)荷載
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D、被動(dòng)荷載
A.永久荷載
B.可變荷載
C.偶然荷載
D.被動(dòng)荷載
A、傳統(tǒng)支護(hù)總是開挖后先支撐，使工作面推進(jìn)到相當(dāng)遠(yuǎn)后才能逐步拆除支撐進(jìn)行襯砌。
B、傳統(tǒng)支護(hù)的支撐只能在少數(shù)點(diǎn)上與圍巖接觸，襯砌與圍巖之間如不經(jīng)過回填灌漿是不密貼的。
C、傳統(tǒng)支護(hù)使圍巖有較長時(shí)間的松動(dòng)變形，使松弛帶發(fā)展的很寬，導(dǎo)致圍巖只能被動(dòng)地承受圍巖松動(dòng)而形成的極大圍壓。
D、傳統(tǒng)支護(hù)的厚度很小，開挖斷面大大超過有效斷面，既拖延了工期又增加了工程造價(jià)。
A、噴錨支護(hù)的開挖面一經(jīng)形成，便可及時(shí)迅速的支護(hù)，隨挖隨噴。
B、根據(jù)需要在噴混凝土的同時(shí)，還可配置鋼筋網(wǎng)和鋼拱架。
C、噴錨支護(hù)很快就能形成與圍巖緊密銜接的連續(xù)支護(hù)結(jié)構(gòu)。
D、噴錨支護(hù)能將圍巖中的空隙填實(shí)，使之同支護(hù)結(jié)構(gòu)一起構(gòu)成支承圍巖荷載的承載結(jié)構(gòu)，被動(dòng)地制止圍巖變形的發(fā)展，使圍巖穩(wěn)定。
最新試題
按管片螺栓手孔大小，可將管片分為（）類。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí)，始發(fā)導(dǎo)軌的位置由（）確定。
關(guān)于預(yù)制混凝土板樁的特點(diǎn)，敘述正確的有（）。
二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工，注漿應(yīng)密實(shí)，針對襯砌背后可能會(huì)存在的空洞，可以采用（）進(jìn)行檢測。
在硬巖中，利用自身支撐機(jī)構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進(jìn)的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)，屬于（）TBM。
TBM（全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)）是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備，以下屬于TBM組成部分的是（）。
以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是（）。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，其主要作用有（）。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法，正確的有（）。
蓋挖逆作法鋪蓋體系應(yīng)為主體結(jié)構(gòu)頂板，具體可采用的構(gòu)件有（）。