與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

（）是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

棋盤式路網(wǎng)布局設計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

交叉路口設置應充分考慮駕駛人的視距和視區(qū)。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。