A.泵輪與渦輪之間允許較大的轉(zhuǎn)速差，可以保證汽車的平穩(wěn)起步和加速，同時(shí)衰減系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)引起的過(guò)載
B.延長(zhǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命
C.在暫時(shí)停車時(shí)也可以不脫開(kāi)傳動(dòng)系統(tǒng)，可以減少換檔的次數(shù)
D.以上均對(duì)
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A.液力變矩器
B.液壓制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)
C.液壓控制系統(tǒng)
D.液壓操縱執(zhí)行機(jī)構(gòu)
A.徑向尺寸小
B.結(jié)合齒端面作為鎖止面，不容易磨損
C.適用于轉(zhuǎn)矩較大的高速檔或者轎車和輕型車輛
D.錐面間產(chǎn)生摩擦力較大
A.結(jié)構(gòu)緊湊
B.徑向尺寸小
C.錐面間產(chǎn)生摩擦力不大
D.結(jié)合齒端面作為鎖止面，不容易磨損
A.齒端制成倒斜面
B.花鍵轂齒端的齒厚切薄
C.接合齒套齒端形成凸肩
D.以上均對(duì)
A.傳感器
B.電子控制單元
C.執(zhí)行元件
D.以上均對(duì)
最新試題
配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)傳動(dòng)組主要由（）、挺柱、推桿、搖臂、（）組成。
多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列形式有（）、（）、（）。
純電動(dòng)汽車的電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)主要由電力驅(qū)動(dòng)主模塊、（）、輔助模塊3大部分組成。
頂置凸輪軸有（）、（）、（）三種驅(qū)動(dòng)方式。
通過(guò)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力差，同時(shí)偏轉(zhuǎn)尾輪來(lái)協(xié)助轉(zhuǎn)向，屬于（）。
二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是沒(méi)有專設(shè)的配氣機(jī)構(gòu)，而在氣缸壁不同高度上設(shè)有（）孔、（）孔、（）孔。
發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)主要包括（）、（）、（）三種基本形式。
手動(dòng)平行軸式變速器為了防止脫擋、亂擋，必須設(shè)置（）、（）、（）等鎖止機(jī)構(gòu)。
排氣系統(tǒng)中的三元催化器主要是將尾氣中的（）、（）、（）通過(guò)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成無(wú)害成分。
四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的四大系統(tǒng)分別是（）、（）、（）、（）。