A.道路運(yùn)輸管理人員
B.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員
C.機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員
D.機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員
E.道路運(yùn)輸經(jīng)理人
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A.無法辨認(rèn)的《道路運(yùn)輸證》
B.非法取得的《道路運(yùn)輸證》
C.超過有效期的《道路運(yùn)輸證》
D.涂改的《道路運(yùn)輸證》
E.私自轉(zhuǎn)讓的《道路運(yùn)輸證》
A.普通貨物運(yùn)輸
B.貨物轉(zhuǎn)運(yùn)輸
C.大型物件運(yùn)輸
D.小件運(yùn)輸
A.安全檢查制度
B.安全責(zé)任制度
C.教學(xué)車輛安全管理制度
D.突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案
A.大型客車
B.中型客車
C.大型貨車
D.通用貨車半掛車
A.偽造
B.倒賣
C.轉(zhuǎn)借
D.申領(lǐng)
最新試題
什么是物流貨運(yùn)企業(yè)的外包承運(yùn)商？為什么要對(duì)其進(jìn)行選擇與管理？
危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時(shí)，四周至少保持0.6米的間隔。
貨物托運(yùn)單主要用于（）的客戶，由運(yùn)輸企業(yè)自制。
從我國道路貨運(yùn)經(jīng)營業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國道路貨運(yùn)經(jīng)營主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點(diǎn)。
運(yùn)輸服務(wù)就是運(yùn)輸用戶在特定價(jià)格下從運(yùn)輸公司那里購買到的一攬子服務(wù)，這一攬子服務(wù)因不同的運(yùn)輸公司和運(yùn)輸方式而不同。
在冷鏈運(yùn)輸操作的全過程中，（）是冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵摹?/p>
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的（）環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。
為保證超重設(shè)備在途中的運(yùn)輸安全，在大型運(yùn)載車組前面要設(shè)一部（）。
組織雙班運(yùn)輸或多班運(yùn)輸?shù)幕境霭l(fā)點(diǎn)是人停車少停，充分發(fā)揮（）。
零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開始，裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作？配載的一般原則有哪些？