艙室破損進(jìn)水后，艙壁若已變形，下列說法錯(cuò)誤的是（）
①可用支柱或千斤頂進(jìn)行矯正；
①可用紅火進(jìn)行矯正；
③用鐵錘人為進(jìn)行矯正；
④不可用支柱或千斤頂進(jìn)行矯正
A.①②③；
B.①②；
C.②③④；
D.①③。
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A.船長；
B.橫向；
C.船中；
D.船寬
艙壁的作用有（）
①分隔艙容；
②阻止火災(zāi)蔓延；
③減少自由液面的影響；
④提高船舶的抗沉性能。
A.①、③、④；
B.②、③、④；
C.①、②、③、④；
D.①、②、③。
A.大于15度；
B.大于20度；
C.大于10度；
D.大于25度。
A.兩根吊桿同時(shí)伸出同一舷的舷外成八字形，使吊貨索受力大于所吊貨物的重量；
B.兩根吊桿同時(shí)伸出各自的舷外成八字形，使吊貨索受力大于所吊貨物的重量；
C.兩根吊桿同時(shí)伸出同一舷的舷外成八字形，使吊貨索受力小于所吊貨物的重量；
D.兩根吊桿同時(shí)伸出各自的舷外成八字形，使吊貨索受力小于所吊貨物的重量
A.10；
B.5；
C.6；
D.8。
最新試題
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
一般而言，艉軸后軸承的長度比前軸承（）。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指（）。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。