A.一氧化碳
B.微粒物
C.碳?xì)浠衔?br />
D.全部
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A、傳動系統(tǒng)
B、行駛系統(tǒng)
C、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
D、動力系統(tǒng)
A、ABS
B、VVT
C、EPS
D、GPS
A、高車身一個重大的缺陷是整車重心升高,過彎時車身側(cè)傾角度大。
B、一般的轎車前輪距比后輪距略小(相差10~50mm),這與氣流動力學(xué)有關(guān)。
C、越野車為了保證爬坡、越臺的能力,前懸都很短。
D、在操控性方面,輪距越大,轉(zhuǎn)向極限和穩(wěn)定性也會提高。
A、
B、
C、
D、以上都不是
A、傳動系統(tǒng)
B、行駛系統(tǒng)
C、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
D、動力系統(tǒng)
最新試題
自動駕駛測試驗證可以分為哪幾種手段?()
定位的主流方式包括()等。
燃料電池安全性是指燃料電池發(fā)動機(jī)能夠安全工作,避免對人、設(shè)備或自身造成傷害的能力,包括氫安全和高壓電安全。
換檔手球型式有以下哪幾種?()
制動系統(tǒng)主要考慮哪些性能?()
雙電機(jī)混動系統(tǒng)中,驅(qū)動電機(jī)既可參與驅(qū)動,也能進(jìn)行能量回收。
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對底盤承載和動力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。
新能源汽車電驅(qū)動總成總體技術(shù)路線圖包括驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動總成兩部分。
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié),滿足發(fā)動機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求,確保發(fā)動機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性,提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性,并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
自動緊急制動系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。