A、迅速增壓作用
B、限壓作用
C、迅速排風(fēng)作用
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A、工作風(fēng)缸向列車管逆流的通路
B、降壓風(fēng)缸向列車管逆流的通路
C、工作風(fēng)缸向降壓風(fēng)缸充風(fēng)的通路
A、兩根管路
B、三根管路
C、四根管路
A、列車管不排風(fēng)
B、常用制動(dòng)時(shí)起非常
C、緊急放風(fēng)閥不動(dòng)作
A、列車管壓力
B、工作風(fēng)缸壓力
C、總風(fēng)壓力
D、作用風(fēng)缸壓力
A、兩種工作狀態(tài)
B、三種工作狀態(tài)
C、四種工作狀態(tài)
最新試題
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后,測(cè)量活塞行程須明顯()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行()的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
用內(nèi)徑百分表可測(cè)量孔的()。
清潔光盤和顯示器屏幕千萬不要用(),只能使用鏡頭紙和絨布。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為()mm。
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為()。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指()。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以()型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。