A.1/5
B.1/4
C.1/3
D.1/2
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散裝貨船貨艙斜頂板和斜底板的作用是（）
Ⅰ．保證裝滿貨艙；
Ⅱ．便于清艙；
Ⅲ．參與總縱彎曲。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
關(guān)于散貨船的特點(diǎn)是（）
①艙口圍板高大；
②貨艙橫剖面成菱形；
③貨艙四角的三角形艙柜可用于壓載水艙；
④為防止貨物擠壓多設(shè)二層甲板。
A.①～③
B.②～④
C.①③④
D.①～④
散貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成菱形的目的是（）
①可減少平艙工作；
②保證裝滿貨艙；
③確保穩(wěn)性。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①～③
散糧船的特點(diǎn)是（）
①船型肥大；
②貨艙是棱形；
③艙口較大，艙口圍板也較高。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.裝密度較小的散貨
B.裝密度較大的散貨
C.裝任何散貨
D.裝指定的散貨
最新試題
尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說法中，正確的是（）。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
中間軸承安裝可選用（）。
下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯(cuò)誤的是（）。