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A.逐項賦值法
B.加權(quán)平均法
C.單項定性加權(quán)記分法
D.單項否定計分法
A.控制系統(tǒng)危險性的技術(shù)
B.控制系統(tǒng)平衡性的技術(shù)
C.控制系統(tǒng)總損失的技術(shù)
D.控制系統(tǒng)事故率的技術(shù)
A.安全檢查
B.安全評估
C.風(fēng)險評價
D.隱患評價
A.乘法合成
B.加法合成
C.加成混合
D.代換法
A.更加系統(tǒng)化
B.逐步標準化
C.更加科學(xué)化
D.更加自動化
最新試題
在鐵路與道路交叉處鋪設(shè)的交叉,道口寬度在()m以下的,僅供行人通過,機動車和畜力車不準通行。
防止對鐵路沿線環(huán)境的污染主要包括()。
鐵路運輸法律關(guān)系,是針對國際通行的限額賠償制定的,是為托運人法律上尋出路。
鐵路運輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為()
下列哪些鐵路建設(shè)項目允許外商控股建設(shè)經(jīng)營或獨資建設(shè)經(jīng)營?()
下列哪些屬于公路貨物運輸合同的形式?()
關(guān)于發(fā)起人責(zé)任,說法正確的是()。
鐵路貨物運輸合同根據(jù)被運送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運輸合同和特種貨物運輸合同兩種。下列不屬于鐵路特種貨物運輸?shù)闹饕侵福ǎ?/p>
企業(yè)法人未經(jīng)交通部門批準,未經(jīng)工商行政管理部門核準登記、頒發(fā)營業(yè)執(zhí)照,而以其名義簽訂的運輸合同,根據(jù)運輸合同無效的直接原因分類,屬于()。
鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)營原則包括()。