A、轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)
B、電壓負(fù)反饋直流調(diào)速系統(tǒng)
C、帶電流正反饋環(huán)節(jié)的電壓負(fù)反饋直流調(diào)速系統(tǒng)
D、帶電流截止負(fù)反饋環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)速負(fù)反饋直流調(diào)速系統(tǒng)
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A、實(shí)用表達(dá)式
B、物理表達(dá)式
C、參數(shù)表達(dá)式
D、實(shí)用表達(dá)式和物理表達(dá)式
A、城市電車
B、金屬切削機(jī)床
C、挖掘機(jī)
D、起重機(jī)
A、2
B、4
C、6
D、8
A、換向器發(fā)電機(jī)
B、隱極式同步發(fā)電機(jī)
C、古典式同步發(fā)電機(jī)
D、感應(yīng)式發(fā)電機(jī)
A、反相輸入放大
B、同相輸入放大
C、差動(dòng)輸入放大
D、射極輸出器
最新試題
對(duì)于輸電線路覆冰處理,下列除冰方法不屬于熱力法的是()
因?yàn)檠趸\避雷器(),因此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
下列不是變壓器繞組接地或相間短路故障現(xiàn)象的是()
故障現(xiàn)象是查找電氣故障的(),是查找電氣故障的起點(diǎn)。
一般配電保護(hù)型斷路器僅能做電動(dòng)機(jī)的短路保護(hù),由于這種配電型斷路器無(wú)躲過(guò)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流的可返回特性,為了避免電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)斷路器動(dòng)作,它的()
早期設(shè)計(jì)的輸電線路防盜報(bào)警主要基于()原理。
通常情況下,傳感器的實(shí)際靜態(tài)特性輸出是條()
輸電線路相鄰檔的不均勻覆冰或線路不同期脫冰會(huì)產(chǎn)生張力差,導(dǎo)致導(dǎo)線縮頸和()以及使導(dǎo)線電氣間隙減少,發(fā)生閃絡(luò)。
分析電氣二次故障,尤其是分析電路()故障,常常需要找出回路中元件、導(dǎo)線及其連接方式,以此推斷或確定故障的可能原因和具體部位,這就是回路分析法。
許多電氣故障靠人的直接感知是無(wú)法確定部位的,要借助()對(duì)故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。