A.油品氧化的結(jié)果是油品的密度增大,實(shí)際膠質(zhì)增加,顏色變深,嚴(yán)重氧化時(shí)還產(chǎn)生沉淀
B.油品氧化生成的膠質(zhì)本身有催化作用,會(huì)反過(guò)來(lái)加速燃料的氧化
C.油品是否易于氧化,首先與其化學(xué)組成有關(guān),溫度,空氣,水分等外界條件對(duì)燃燒的氧化也有很大影響。
D.金屬表面對(duì)燃燒的氧化有明顯的催化作用
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A.氧化變質(zhì)
B.乳化
C.沉淀
D.生成膠質(zhì)
A.減小油品蒸發(fā)
B.延緩油品氧化
C.防止自燃
D.防止油品乳化
A.抗剪切性
B.水解安定性
C.氧化安定性
D.過(guò)濾性
A.多環(huán)芳烴含量
B.10%蒸余物殘?zhí)恐?
C.硫含量
D.實(shí)際膠質(zhì)
A.機(jī)械雜質(zhì)
B.膠質(zhì)
C.酸
D.水分
最新試題
浮頂油罐實(shí)際儲(chǔ)存油品的高度嚴(yán)禁超過(guò)油罐的參照高度。
金屬清凈劑能清除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油泥,從而達(dá)到洗滌作用。
用高精度濾芯凈化L-HM32液壓油,抗泡劑的顆粒度影響油品的過(guò)濾效果。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來(lái)源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
汽車(chē)發(fā)油臺(tái)下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車(chē)罐車(chē)連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車(chē)牽引能力和編組等因素決定的。