A.故障碼B2AOD1的可能故障原因電池包進(jìn)口水溫傳感器斷路。
B.故障碼B2AO0E12的可能故障原因電池包進(jìn)口水溫傳感器短路。
C.故障碼B2AOF13的可能故障原因板式換熱器端冷媒溫度傳感器斷路。
D.故障碼B2A1012的可能故障原因板式換熱器端冷媒溫度傳感器短路。
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A.直徑
B.轉(zhuǎn)速
C.耐溫
D.防護(hù)等級(jí)
A.當(dāng)冷卻液溫度>45℃時(shí),VCU會(huì)接收到溫度信號(hào)。
B.冷卻風(fēng)扇開始工作,VCU控制脈沖寬度調(diào)制技術(shù)(PWM)模塊使冷卻風(fēng)扇以在20%~90%的占空比范圍內(nèi)的8個(gè)擋位的速度工作。
C.當(dāng)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)(EAC)開啟或電機(jī)控制器(MCU)冷卻液溫度>45℃時(shí),冷卻風(fēng)扇即開始工作。
D.冷卻風(fēng)扇停止工作條件:電機(jī)控制器(MCU)冷卻液溫度低于65℃(實(shí)測(cè)47℃),電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)(EAC)關(guān)閉。
最新試題
在渦輪增壓控制系統(tǒng)中,通過控制放氣閥可得到如下哪些效果?()
電動(dòng)汽油泵中的單向閥不是為了()。
根據(jù)二次側(cè)電壓的波形,分析發(fā)動(dòng)機(jī)的故障,如果沒有火花線是何原因?()
下列()空氣流量傳感器檢測(cè)的是空氣質(zhì)量流量。
下列對(duì)歧管壓力傳感器描述錯(cuò)誤的是()
就車檢測(cè)噴油器時(shí),可用()的方法檢查。
()不屬于計(jì)算基本燃油噴射量的信號(hào)。
為了減少?gòu)U氣中的HC含量,電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有()
汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)中有()。
燃燒過程中主要的副產(chǎn)物有()