A.帶輪的寬度
B.小帶輪上的包角
C.大帶輪上的包角
D.帶的線速度
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A.機(jī)械
B.機(jī)構(gòu)
C.構(gòu)件
D.零件
A.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)
B.雙曲柄機(jī)構(gòu)
C.雙搖桿機(jī)構(gòu)
D.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)
A.連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)擺動
B.連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)直線移動
C.往復(fù)直線移動轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動
D.往復(fù)擺動轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動
A.阿基米德蝸桿
B.漸開線蝸桿
C.法向直廓蝸桿
D.圓弧圓柱蝸桿
A.提高齒輪的彎曲強(qiáng)度
B.提高齒面的接觸強(qiáng)度
C.改善齒輪傳動的平穩(wěn)性
D.減少齒輪的塑性變形
最新試題
凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求滾子半徑（）凸輪理論輪廓外凸部分的最小曲率半徑。
雙搖桿機(jī)構(gòu)一定不滿足桿長條件。
最大壓力角通常出現(xiàn)在從動件位移曲線上斜率（）的位置
機(jī)構(gòu)是由機(jī)架、原動件和從動件組成的傳遞機(jī)械運(yùn)動和力的構(gòu)件系統(tǒng)。
在被連接件之一太厚，不易加工通孔的場合，可以采用（）
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是（）副。
作平面運(yùn)動的構(gòu)件其約束不能超過2個(gè)，否則構(gòu)件就不可能產(chǎn)生相對運(yùn)動。
當(dāng)一凸輪廓線有內(nèi)凹部分時(shí)，不能采用滾子從動件，以免產(chǎn)生運(yùn)動失真。
在槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤上裝置多個(gè)圓柱銷,（）槽輪的靜止時(shí)間。
為了保證槽輪的運(yùn)動，槽輪的徑向槽數(shù)應(yīng)（）