節(jié)日文化不能用來(lái)開(kāi)展文化活動(dòng)。

港口發(fā)展戰(zhàn)略的制定、實(shí)施、推進(jìn)、發(fā)展都離不開(kāi)發(fā)展戰(zhàn)略文化的強(qiáng)有力支撐。

現(xiàn)代交通業(yè)必然是各種運(yùn)輸方式綜合和協(xié)調(diào)發(fā)展的。

城市的擴(kuò)展、城市形態(tài)的演化必須通過(guò)港口位置遷移、規(guī)模擴(kuò)展來(lái)實(shí)現(xiàn)。

港口條件決定了港口城市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其外部輪廓形態(tài)。

保障效益原則是港口安全生產(chǎn)的目的，但不是制定戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)。

港口城市的歷史就是一部“城以港興”的歷史。

中國(guó)是一個(gè)航運(yùn)大國(guó)，也是一個(gè)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。

安全體制的變革實(shí)質(zhì)是安全及價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變和安全意識(shí)的增強(qiáng)。

評(píng)論家們普遍認(rèn)為——強(qiáng)于世界者必盛于海洋，衰于世界者先敗于海洋。