A.差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母
B.差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片
C.主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片
D.差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片
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A.調(diào)整螺母
B.調(diào)整螺
C.調(diào)整墊片
D.調(diào)整墊塊
A.0
B.250
C.500
D.1000
A.1/2
B.1/3
C.2/3
D.1/4
A.齒輪嚙合調(diào)整之前進(jìn)行
B.齒輪嚙合調(diào)整之后進(jìn)行
C.按主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度－齒輪嚙合調(diào)整－主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度次序進(jìn)行
D.按齒輪嚙合調(diào)整－主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度－齒輪嚙合調(diào)整次序進(jìn)行
A.在正中
B.偏向大端
C.偏向小端
D.偏兩端
最新試題
單氣門(mén)正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門(mén)正時(shí)可變。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車(chē)，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
若PC對(duì)閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
進(jìn)氣門(mén)頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門(mén)的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門(mén)，即便氣門(mén)沒(méi)有變形。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。