A、吊貨桿、桅、起重柱、桅肩和支承吊貨桿座在懸臂及起重機(jī)的塔架和臂架升降平臺(tái)和跳板等金屬構(gòu)件更換或修理后，應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn)。
B、起重設(shè)備改建或變更起重設(shè)備的安全工作負(fù)荷，應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn)。
C、活動(dòng)零部件修理后，應(yīng)進(jìn)行退火處理，并按本局《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行拉力試驗(yàn)。
D、新的活動(dòng)零部件和繩索如具有試驗(yàn)合格證明，不再作帶重負(fù)荷試驗(yàn)。
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A.起重設(shè)備的年度檢驗(yàn)，每12個(gè)月進(jìn)行一次。
B.鋼索可以插接法接長(zhǎng)使用。
C.檢查絞車卷筒上鋼索長(zhǎng)度，應(yīng)適合于設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的任何位置使用，并在卷筒上的留存鋼索在任何情況下應(yīng)不少于3圈。
D.鋼索一般應(yīng)不少于6股組成，鋼索的主芯可為纖維芯或鋼絲芯。用作動(dòng)索的鋼索應(yīng)具有柔性，每股中鋼絲應(yīng)不少于19根。
A、確認(rèn)船員艙室按批準(zhǔn)圖紙布置。
B、確認(rèn)船員艙室設(shè)備的配備符合批準(zhǔn)圖紙。
C、船員起居處所的設(shè)備，包括生活、居住和娛樂(lè)設(shè)施的配備符合批準(zhǔn)圖紙。
D、船舶審查圖紙和資料的文字應(yīng)為中文，申請(qǐng)方將其翻譯成中文的，不認(rèn)可。
A、客船換證檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)時(shí)，乘客定額和艙室設(shè)備的檢驗(yàn)按年度檢驗(yàn)的要求進(jìn)行
B、核定乘客定額應(yīng)滿足《法規(guī)》關(guān)于“乘客定額標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，并排設(shè)置鋪位之間應(yīng)用高度不小于0.3m的隔板隔開(kāi)
C、核查公共處所及服務(wù)處所應(yīng)滿足《法規(guī)》的規(guī)定，廚房爐灶與艙壁之間的距離至少應(yīng)為150mm，艙壁上要敷設(shè)一定厚度的絕熱敷料，外包鍍鋅鐵皮，該絕熱敷料應(yīng)比爐灶的投影外緣擴(kuò)大200mm～300mm
D、年度檢驗(yàn)中，應(yīng)檢查艙室設(shè)備布置、配備應(yīng)符合認(rèn)可圖紙
A、防止生活污水污染系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)（包括貯存艙、柜及處理柜的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）。
B、全船生活污水系統(tǒng)布置圖（包括管路、排放接頭，應(yīng)急旁通管路及生活污水處理裝置或設(shè)備裝配圖）。C、查閱生活污水處理裝置或生活污水粉碎消毒設(shè)備的船用產(chǎn)品證書(shū)，并核對(duì)鋼印或標(biāo)志。
D、輸出功率大于130kW的柴油機(jī)的相關(guān)資料（制造廠、型號(hào)、額定功率、額定轉(zhuǎn)速等）。
A、主船體及以上的水密、風(fēng)雨密關(guān)閉裝置
B、露天甲板及各種開(kāi)口，包括貨艙口、人孔和其他艙口連同圍板以及甲板貨船的圍墻版
C、組成船體結(jié)構(gòu)部分的船柜，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)部檢查，也可由外部檢查和水壓試驗(yàn)代替。
D、在進(jìn)行第二次換證檢驗(yàn)以后的中間檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)水壓載艙有選擇性進(jìn)行內(nèi)部檢查。
最新試題
某內(nèi)河甲板貨船，船長(zhǎng)30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開(kāi)設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開(kāi)設(shè)，以下判斷正確的是（）
我們?cè)诖靶拊爝^(guò)程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題,應(yīng)引起對(duì)肘板作用和設(shè)置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請(qǐng)問(wèn)：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過(guò)警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。
一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問(wèn)以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
在對(duì)一艘船長(zhǎng)50m客渡船的安檢過(guò)程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭(zhēng)執(zhí)，船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過(guò)50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見(jiàn)，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開(kāi)設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)半年后，覺(jué)得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營(yíng)運(yùn)。請(qǐng)問(wèn)船東的做法是否可行？為什么？
某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長(zhǎng)度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
某甲板貨船原船長(zhǎng)L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設(shè)計(jì)載貨量400噸，2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營(yíng)運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長(zhǎng)了6m，船舶的載重線位置沒(méi)有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過(guò)程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi)，一直沒(méi)有向船檢部門申請(qǐng)檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙，結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來(lái)看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系？如果該船申請(qǐng)檢驗(yàn)，你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容？