單項(xiàng)選擇題一艘2011年10月9日安放龍骨的客船，其船上配備的救生衣，如以生產(chǎn)日期計(jì)算，救生衣使用年限建議不超過（）年，且出現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)更換。

A、6
B、5
C、3
D、8


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3.單項(xiàng)選擇題2014年2月，某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)包裝運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的船舶時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船安裝的電氣設(shè)備不適合在有爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域中使用，在據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011）對(duì)包裝運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的要求，如安裝的電氣設(shè)備不適合在有爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域中使用，應(yīng)采取如下哪種措施？（）

A、應(yīng)能將其關(guān)斷，并應(yīng)有防止再次接通的保護(hù)。該項(xiàng)關(guān)斷應(yīng)在危險(xiǎn)區(qū)域之外進(jìn)行，且一般應(yīng)采用隔離開關(guān)或鎖定的開關(guān)實(shí)施。
B、應(yīng)能將其關(guān)斷，并應(yīng)有防止未經(jīng)批準(zhǔn)的再次接通的保護(hù)。該項(xiàng)關(guān)斷應(yīng)在危險(xiǎn)區(qū)域之外進(jìn)行，且一般應(yīng)采用隔離開關(guān)或鎖定的開關(guān)實(shí)施。
C、應(yīng)能將其關(guān)斷，并應(yīng)有防止再次接通的保護(hù)。該項(xiàng)關(guān)斷應(yīng)在電氣設(shè)備所在位置可視范圍內(nèi)進(jìn)行，并有明顯標(biāo)識(shí)。
D、應(yīng)能將其關(guān)斷，并應(yīng)有防止未經(jīng)批準(zhǔn)的再次接通的保護(hù)。該項(xiàng)關(guān)斷應(yīng)在電氣設(shè)備所在位置可視范圍內(nèi)進(jìn)行，并有明顯標(biāo)識(shí)。

5.單項(xiàng)選擇題2013年，某船東擬申請(qǐng)包裝運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011）內(nèi)河水域有些物質(zhì)禁運(yùn)，請(qǐng)問下列那類危險(xiǎn)品在內(nèi)河水域可以包裝運(yùn)輸？（）

A、禁止利用內(nèi)河水域載運(yùn)感染性物質(zhì)
B、禁止利用內(nèi)河水域載運(yùn)劇毒化學(xué)品
C、禁止利用內(nèi)河水域載運(yùn)放射性材料
D、禁止利用內(nèi)河水域載運(yùn)腐蝕性物質(zhì)

最新試題

一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某甲板貨船原船長(zhǎng)L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設(shè)計(jì)載貨量400噸，2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長(zhǎng)了6m，船舶的載重線位置沒有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi)，一直沒有向船檢部門申請(qǐng)檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙，結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系？如果該船申請(qǐng)檢驗(yàn)，你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容？

題型：?jiǎn)柎痤}

一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計(jì)單位、船檢機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位參與下進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。試驗(yàn)后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗(yàn)報(bào)告書，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗(yàn)船師請(qǐng)問下一步該如何操作？

題型：?jiǎn)柎痤}

在對(duì)一艘船長(zhǎng)50m客渡船的安檢過程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭(zhēng)執(zhí)，船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘貨駁船，總噸位392，船長(zhǎng)42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說明原因。

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河單甲板貨船，船長(zhǎng)55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。

題型：多項(xiàng)選擇題

某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m，滿載水線長(zhǎng)52.20m，取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}