A、合格
B、營運
C、法定檢驗
D、作業(yè)
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A、獲得免除批準的船舶，現(xiàn)場檢驗部門對其進行檢驗完成后，應在適航證書上給予特別注明。
B、申請等效由省級船檢機構或CCS總部審批，申請免除由國家海事局最終審批。
C、《船舶與海上設施法定檢驗技術規(guī)則》、國際公約以及主管機關的規(guī)定明確可以給予等效或免除的事項，才可以辦理等效或免除。
D、申請免除獲得批準后，同類型船舶均有效。
A、遠海航行的船舶。
B、乘客定額一千人以上的涉外內(nèi)河旅游客船。
C、一千總噸以上的包裝危險品船。
D、散貨船申請改建為1000載重噸的供油船。
A、交通部；
B、農(nóng)業(yè)部；
C、人事部；
D、交通部直屬的具有船舶檢驗管理職能的海事局。
A、1至3倍；
B、1至4倍；
C、1至5倍；
D、1至6倍。
A、應將申請材料直接退回給申請人并說明理由；
B、應將申請材料通過申請受理單位退回申請人并說明理由；
C、應將申請材料、申請受理單位的預審查意見、專家論證意見、本單位的審查意見等材料報主管機關，由主管機關做出決定；
D、應將申請材料退回申請受理單位，要求其重新進行預審查。
最新試題
某船燃油管系圖紙設計方案如下，日用燃油柜設在主機排氣管上方，柜底無集油盤，油位計為塑料軟管，溢流管設截止閥且與注入管同規(guī)格，溢流管回油口與駁油泵進口相接。作為一名審圖驗船師，請指出以上設計錯誤？
“海河”號是一艘Ⅲ級客船，為盡量增加機倉通風的效果，計劃在分隔機艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護。船檢機構是否允許這樣的改動？為什么？
應急電源的布置應符合什么要求？
什么是“DSC”？海船所配備的哪些無線電設備需具備DSC功能。
某近海航區(qū)油船，可裝載閃點小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設備現(xiàn)配有1只15人機動救生艇，問該船救生設備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設備才能滿足？
某15000DWT近海貨船，主機型號為: 6PC2-5L，額定功率為2868KW，該船設有應急發(fā)動機組作為應急電源，其應該在緊急情況下為哪些處所提供應急照明？
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的5000總噸近海貨船時，發(fā)現(xiàn)該船的應急電源設置為1臺50KW發(fā)電機，應急發(fā)電機安裝在機艙內(nèi)，應急配電板安裝在機艙監(jiān)控室內(nèi)。針對上述情況，該驗船師應如何向工廠提出整改意見？
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗2009年3月7日，特別檢驗2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問本次檢驗過程中，驗船人員有何工作過錯，屬哪一類？該類過錯該如何處置？
如果必需在客船上設置穿過主豎區(qū)艙壁的通風導管，該如何處理？
某沿海3000總噸散貨船在檢驗中，發(fā)現(xiàn)該船未設應急發(fā)電機，只設有應急蓄電池室，室內(nèi)安放有應急配電板及蓄電池組。請指出錯誤。