A、工程船
B、車客渡
C、起重船
D、高速公務(wù)艇
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你可能感興趣的試題
A、船舶已按規(guī)定進(jìn)行檢驗和證書簽署。
B、船舶處于良好技術(shù)狀態(tài),適合預(yù)定用途。
C、船舶經(jīng)修理廠確認(rèn)已經(jīng)具備營運條件。
D、船舶按證書限定的航區(qū)和條件進(jìn)行營運/作業(yè)。
A、噸位估算書是設(shè)計階段依據(jù)圖紙所作的估算,因此應(yīng)作為備查資料送審。
B、法規(guī)送審圖紙目錄中沒有列入的圖紙名稱,均為可審可不審,依船檢需要而定。
C、電動液壓錨機因具有船用產(chǎn)品證書,其設(shè)計圖紙已經(jīng)審查批準(zhǔn),因此錨機電動液壓系統(tǒng)圖無需送審。
D、電動液壓舵機因具有船用產(chǎn)品證書,其設(shè)計圖紙已經(jīng)審查批準(zhǔn),因此舵機電動液壓系統(tǒng)圖無需送審。
A、乘客升降機;
B、車輛跳板;
C、吊桿裝置;
D、貨物升降機。
A、航行于沿海航區(qū),航程距庇護(hù)地距離≥10nmile的客船;
B、航行于近海航區(qū)的客船;
C、上海—寧波航線的客船;
D、???mdash;湛江航線的客船
A、過電流;
B、過電壓;
C、電源瞬變;
D、偶然的極性反接影響。
最新試題
某15000DWT近海貨船,其設(shè)計進(jìn)水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機室,并且應(yīng)急發(fā)電機室進(jìn)水后會流入機艙,由于應(yīng)急發(fā)電機采用風(fēng)冷卻方式,因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機室的后壁上開設(shè)了百葉窗,驗船師在檢驗中提出應(yīng)急發(fā)電機的安裝存在問題是?
由某船舶設(shè)計院設(shè)計的2000DWT(閃點≤60℃)油船,該設(shè)計院所提交的圖紙在對基本裝載情況的穩(wěn)性核準(zhǔn)時,核算的情況包括:滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問該穩(wěn)性計算是否完整?
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠,本屆執(zhí)行了中間檢驗后,適航證書內(nèi)容為:年度檢驗2009年3月7日,特別檢驗2010年3月7日,塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問本次檢驗過程中,驗船人員有何工作過錯,屬哪一類?該類過錯該如何處置?
應(yīng)急電源的布置應(yīng)符合什么要求?
某散貨船正處于建造過程中,我們驗船師在進(jìn)行載重線標(biāo)志檢驗時,發(fā)現(xiàn)標(biāo)“X”的線段下邊緣與載重線標(biāo)志中水平線的上邊緣平齊,你認(rèn)為該載重線勘劃是否正確?請說出理由。
冬季航行于青島以北的船舶,其各種裝載情況是否均要計算結(jié)冰的穩(wěn)性?
某近海散貨船在安檢過程中被要求在備注欄中增加相應(yīng)的說明,說明其適裝貨物的種類。請就此相要求加以說明。
某干貨船廚師在廚房使用電動絞肉機(AC,220V)絞肉。當(dāng)絞肉結(jié)束,廚師在沖水作清潔時,觸及電動機而觸電、身亡。試分析廚師觸電、身亡的原因?
下列哪些處所屬于A類機器處所:駕駛室、有作為主推進(jìn)內(nèi)燃機的機艙、燃油鍋爐艙、應(yīng)急消防泵艙(機器功率30kw)
“海河”號是一艘Ⅲ級客船,為盡量增加機倉通風(fēng)的效果,計劃在分隔機艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護(hù)。船檢機構(gòu)是否允許這樣的改動?為什么?