X往IG接車進路開放信號后（見圖），如10線在9-15DG處斷線，則（）。
A、進路全部不能解鎖
B、進路能正常解鎖
C、從9-15DG前一個區(qū)段起往后的區(qū)段都不能解鎖
D、只有9-15DG不能解鎖
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A、松開引導(dǎo)按鈕YA后YXJ↓
B、辦理引導(dǎo)進路解鎖YJJ↑→YXJ↓
C、車進入進路內(nèi)第一個區(qū)段IAGJ↓→YXJ↓
D、車完全進入股道后YXJ↓
排D9往IG的調(diào)車進路見圖，如果在13網(wǎng)絡(luò)線D13的ZJ61-62接點接觸不好，車V正常通過進路后，控制臺上的現(xiàn)象是（）。
A、9-15DG區(qū)段仍亮白光帶，其余滅燈
B、9-15DG、17-23DG區(qū)段仍亮白光帶，其余熄滅
C、全部白光帶熄滅
D、17-23DG區(qū)段亮白光帶，其余熄滅
A、防止提前解鎖
B、防止道岔中途轉(zhuǎn)換
C、防止迂回電流
D、保證供電
A、FDGJ
B、三點檢查法
C、向12、13線供電
D、KZ-GDJ四條件電源
A、1
B、1.5～2
C、2.5
D、3
最新試題
調(diào)壓屏有故障時可以甩開調(diào)壓屏直接供電。
排路時，信號機白燈斷絲進路不能鎖閉。
閉合（），一路電源使用，表示燈點亮白色表示燈。閉合（），然后按壓（），由使用一路電源手動轉(zhuǎn)換成使用二路電源，一路電源使用表示燈（）熄滅，二路電源使用表示燈2BD點亮。再接壓一次2TA，能將使用二路電源手動轉(zhuǎn)換成使用一路電源，使用表示燈作相應(yīng)變換。
2DQJ不轉(zhuǎn)極的故障原因主要是：（）
當(dāng)選路操縱道岔時該道岔表示燈不滅燈，單獨操縱時該道岔表示燈滅燈，這時的故障點在（）與（）之間。在不辦理任何操時，也就是說電路在定位時，正電源KZ應(yīng)該送到（），負(fù)電源KF應(yīng)該送到（）
單置按鈕可以做反方向終端使用。
S700K道岔控制電路，2DQJ的轉(zhuǎn)極是道岔動作電路（），在lDQJ（），它才轉(zhuǎn)極。lDQJ的勵磁吸起斷開表示繼電器的勵磁電路，接通（），但是2DQJ不轉(zhuǎn)極，動作電路不能開始工作，所以該故障現(xiàn)象是（）
軌道電路送受電端的調(diào)整試驗過程如下：各種軌道電路的共同特點是具有送電端回路和受電端回路。送電端回路包括軌道變壓器（）
道岔區(qū)段空閑，該區(qū)段道岔就能轉(zhuǎn)換。
扳動轉(zhuǎn)換屏（）開關(guān)WHK，順序檢查一、二路電源的各相電壓是否在（）內(nèi)。如某相間電壓大于或小于允許范圍，均應(yīng)與供電部門聯(lián)系，檢查外電網(wǎng)輸入電壓是否正常，輸入（）是否完整。