圖中以D17為終端調(diào)車時D17ZJ自動復(fù)原的條件是()。
A、23/251SJ吸起
B、17/191SJ吸起
C、23/252SJ吸起
D、23/251DCJ失磁落下
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、XJJ不會失磁落下
B、信號機會關(guān)閉
C、XJJ會失磁落下
D、XJJ落下后又吸起
A、QJJ電路,由9線檢查
B、XJ電路,由11線檢查
C、XJJ電路,由8線檢查
D、KJ電路,由7線檢查
A、KZ-列共-Q
B、KZ-共用-Q
C、KF-DJJ-Q
D、KF-DFJ-Q
辦理D3往D17調(diào)車進路(見圖),如果在10線上的D13ZJ第三組中接點斷線,車列正常通過后會()。
A、9-15DG區(qū)段白光帶不滅
B、17-23DG區(qū)段白光帶不滅
C、全部白光帶熄滅
D、9-15DG區(qū)段和17-23DG區(qū)段白光帶不滅
A、只有一條進路能解鎖
B、兩條進路均能解鎖
C、兩條進路均不能解鎖
D、兩條進路都是列車進路時有一條不能解鎖
最新試題
記錄電路是由方向繼電器和按鈕繼電器組成。
控制臺表示電源直接電交流屏供出。
排路時,信號機白燈斷絲進路不能鎖閉。
單獨操縱道岔該道岔表示燈不滅,選路操縱道岔該道岔表示燈熄滅。其故障范圍,在()之間
調(diào)試兩路引入電源時,首先檢查兩路電源輸入的對應(yīng)端子()-1、2、3與lD-()是否同相位,若相位不同,應(yīng)調(diào)整輸入端子。
執(zhí)行組的任務(wù)就是開放信號。
軌道電路短路時,故障點后無電壓。
D×J吸起必須檢查7,8,11線網(wǎng)路線。
軌道電路送受電端的調(diào)整試驗過程如下:各種軌道電路的共同特點是具有送電端回路和受電端回路。送電端回路包括軌道變壓器()
2DQJ不轉(zhuǎn)極的故障原因主要是:()