A.工作環(huán)境不符合設(shè)計規(guī)定
B.使用管理不當(dāng)
C.設(shè)計、制造上的缺陷或磨合不當(dāng)
D.維護制度不當(dāng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.部件并聯(lián)高于系統(tǒng)并聯(lián)
B.系統(tǒng)并聯(lián)高于部件并聯(lián)
C.部件串聯(lián)高于系統(tǒng)串聯(lián)
D.部件串聯(lián)小于系統(tǒng)串聯(lián)
A.主機可以在陸地上得到充分的磨合
B.大部分的故障排除和修理要在陸地上進行
C.嚴(yán)酷的氣象條件會導(dǎo)致緊急情況
D.自動化程度高，對知識面要求單一并且精通
由于船舶經(jīng)常會處于嚴(yán)酷的氣象條件下航行，所以動力裝置的可靠性問題將貫穿在（）過程中。
Ⅰ．設(shè)計；
Ⅱ．制造工藝；
Ⅲ．推斷營運特點和工作條件；
Ⅳ．全部運轉(zhuǎn)使用。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.備件管理和使用環(huán)境
B.不同的連接方法和不同儲備
C.維修制度
D.質(zhì)量檢驗方法
A.動力裝置工作時間
B.一般取兩次大修間隔時間
C.主機說明書規(guī)定的維護周期
D.連續(xù)工作時間
最新試題
RCM的維修策略要點是（）。Ⅰ．對潛在故障使用強制性的預(yù)防維修；Ⅱ．對危害安全的故障使用強制性的預(yù)防維修；Ⅲ．運行或非運行的經(jīng)濟性故障，則根據(jù)經(jīng)濟合理性來決定采用的維修方式。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報告。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測量記錄；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．船舶檢驗規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。
對動力裝置發(fā)生故障的時間、產(chǎn)生的原因及其維護和修理工作量的統(tǒng)計分析，其目的是（），從而改進維護管理工作，提高管理水平。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示，而機艙里產(chǎn)品（）。
按照RCM的觀點（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。
根據(jù)勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的統(tǒng)計，低速機發(fā)生故障最多的部件是（），中速機發(fā)生故障最多的部件是（），在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。
RCM的最大特點是（）。
當(dāng)船舶在機動航行時，其故障率應(yīng)按（）來確定。
輪機長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)（）。