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單項(xiàng)選擇題閉塞區(qū)段突破了“站”的限制，若車(chē)站區(qū)間8Km，一段軌道電路1.3Km，理論上站間可以同時(shí)有（）列車(chē)。

A.二
B.三
C.四
D.五

1.單項(xiàng)選擇題西門(mén)子公司ZUB120點(diǎn)式ATP系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)地面應(yīng)答器平均故障間隔時(shí)間（）。

A.9×10⁵h
B.8×10⁵h
C.10×10⁵h
D.11×10⁵h

2.單項(xiàng)選擇題MSTP技術(shù)源于（）。

A.SDH
B.PDH
C.POS
D.ATM

3.單項(xiàng)選擇題采用路簽或路牌作為列車(chē)占用區(qū)段的憑證，由接車(chē)站值班員檢查區(qū)間是否空閑。屬于（）。

A.自動(dòng)閉塞
B.半自動(dòng)閉塞
C.人工閉塞
D.移動(dòng)閉塞

4.單項(xiàng)選擇題城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)中的脊梁，一旦發(fā)生故障，造成列車(chē)停運(yùn)，就會(huì)影響市民生活，引起城市交通混亂。（）是選擇供電制式的重要條件之一。

A.要與客流量相適應(yīng)
B.安全可靠
C.經(jīng)濟(jì)實(shí)用
D.快速供電

5.單項(xiàng)選擇題我國(guó)城市軌道交通接觸懸掛多采用簡(jiǎn)單斜鏈型懸掛，這足以支持（）以下的列車(chē)運(yùn)行需要。

A.100KM/H
B.120KM/H
C.80KM/H
D.150KM/H