多項(xiàng)選擇題軌道交通線網(wǎng)中的線路按照功能可分為（）類型。
A.客流追隨型
B.客流導(dǎo)向型
C.公共交通追隨型
D.公共交通導(dǎo)向型
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1.多項(xiàng)選擇題乘客資訊系統(tǒng)由（）等部分組成。
A.播控中心
B.車站/車載控制
C.網(wǎng)絡(luò)
D.顯示終端
2.多項(xiàng)選擇題CMMS由哪幾部分組成？（）
A.中心數(shù)據(jù)庫
B.車載子系統(tǒng)
C.方法模型庫
D.建模優(yōu)化推理子系統(tǒng)
3.單項(xiàng)選擇題在（）階段的運(yùn)營管理理念創(chuàng)新，這個階段城市軌道交通處于成熟期，已經(jīng)成為城市公共交通的骨干，占公共交通運(yùn)輸量的比例為50%以上。企業(yè)全面建立了以網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營為主的管理架構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)管理的經(jīng)驗(yàn)逐漸豐富，已經(jīng)能夠應(yīng)對復(fù)雜的運(yùn)營局面。
A.單線運(yùn)營穩(wěn)步發(fā)展
B.網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營轉(zhuǎn)型
C.運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升
D.網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營成熟
4.單項(xiàng)選擇題以下（）不屬于城市軌道交通一體化運(yùn)營的軟件條件。
A.管理協(xié)調(diào)機(jī)制一體化
B.票務(wù)系統(tǒng)一體化
C.運(yùn)輸組織一體化
D.載運(yùn)工具一體化
5.單項(xiàng)選擇題在一體化設(shè)計中，必須從（）的角度出發(fā)，使建筑為廣大市民服務(wù)，使之符合大多數(shù)使用者的切實(shí)需求。它的原則最根本就是追求在可能條件下的最高品質(zhì)的城市物化環(huán)境，在我國當(dāng)今急速形成和轉(zhuǎn)型的城市問題中是一個非常值得重視的話題。
A.可持續(xù)性
B.交互性
C.安全性
D.人性化
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